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Mercedes-Benz C 180 T (2014)

Alliant design tendance, confort généralisé et aspects pratiques, le break Mercedes-Benz classe C respire l’homogénéité.

Ce quatrième opus de la Mercedes C passe volontiers pour une mini classe S, tant son viatique technologique est avant-gardiste. Rien de cela néanmoins, ou presque, sur la déclinaison 180 évaluée ici, animée par un modeste 1,6 l turbo downsizé, de prime abord peu en adéquation avec la catégorie premium. Pas de suspension pneumatique (CHF 1'825.-) non plus, mais un dispositif métallique traditionnel. Pour le journaliste automobile habitué à « rouler » des voitures débordant d’options, cette mise à nu n’en est que plus intéressante. Ce d’autant que la conclusion de ce test ne souffre aucune discussion: même dans une livrée dépouillée, la classe C , c’est la classe !

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

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Aperçu des résultats

"Design tendance, confort généralisé et aspects pratiques, le break mercedes classe c est très homogène. le tcs a testé la version basique de 156 cv et à boîte automatique à 7 rapports."

Essayeur

Forces

  • Habitabilité avant et arrière
  • Comportement agile et direction directe
  • Confort élevé et bonne insonorisation
  • Matériaux et finition d'excellente qualité
  • Harmonie moteur et boîte automatique 7 rapports
  • Design réussi

Faiblesses

  • Rapport prix/prestations et politique des accessoires
  • Charge utile limitée pour un break (430 kg)
  • Equipement de base bon mais modeste
  • Roulage des pneus runflat
  • Commande du multimédia, de la navigation ou de la climatisation
  • Système de suspension sélectif peu ressenti
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