Armonia anziché esibizione
Dotata della linea d’equipaggiamento Avantgarde (CHF 1610.-) – quantomeno per evitare il ridicolo dei cerchioni in acciaio – la nostra station wagon è agghindata come richiede il suo rango. Di grande effetto, la carrozzeria allungata di una decina di centimetri esprime il profilo caro a Mercedes e una poppa armoniosa. Un’eleganza che ritroviamo nell’abitacolo molto confortevole la cui qualità percepita raggiunge vette molto alte. Le plastiche di qualità si infilano persino negli angoli più nascosti, dove non le attenderemmo. Unico elemento disarmonico la similpelle dei sedili, che al primo colpo d’occhio è un po’ pacchiana in quest’universo lussuoso. Niente di troppo grave, tanto più che il suono solido delle portiere è rassicurante e questa break dall’insonorizzazione eccellente tratta bene i passeggeri. In particolare dietro, dove i centimetri guadagnati liberano uno spazio per le gambe generoso, che fa dimenticare la seduta un po’ corta del divano. Di capacità conforme alla categoria, il bagagliaio è altrettanto riuscito. Di forma rettangolare e ben rivestito, ha un aspetto premium e vanta apprezzabili attributi pratici. Il sedile frazionabile (40/20/40) si ribalta tramite pulsanti alloggiati nel bagagliaio e, cosa più inedita, a lato die sedili posteriori. Altro dettaglio utile, il copri-bagagli è automatico. Il quadro è più cupo sul fronte della dotazione, che non include i sensori della pioggia o l’indispensabile serbatoio da 66 l, fatturato CHF 80.-. Visto il contesto, difficile non cedere alla tentazione del comando con touchpad o alla telecamera di retromarcia dall’eccellente risoluzione.
Un piccolo 4 cilindri
Una volta risolte queste meschinerie molto premium, affrontiamo il tema del piccolo propulsore da 156 CV. Se non ha la morbidezza di un V6, questo motore al passo con i tempi piace per la sua docilità di funzionamento, soprattutto in città. Capace di salire gioiosamente di giri, emana simpatiche tonalità corsaiole. Per finire però neppure così tanto, poiché questa break rivela un comportamento altrettanto frizzante. Molto posata, manifesta infatti un’indiscussa agilità, valorizzata da uno sterzo molto diretto (2,3 giri di volante). E siccome le sospensioni sono preventive, si rinuncia senza troppi dispiaceri all’attutimento vellutato delle sospensioni pneumatiche: infatti questa station wagon è anche un’eccellente ammiraglia. Resta il fatto che avremmo ben volentieri beneficiato del regolatore adattivo della velocità o dell’allarme di cambio corsia attivo che consentono una guida semi-automatica. Pazienza, aggiungeremo altri 3220 franchi.
Testo: Marc-Olivier Herren
Equipaggiamento
A parte il telaio regolabile, l’allarme anti-collisione o lo schermo di controllo, l’equipaggiamento si riduce all’essenziale. I sistemi di assistenza sofisticati (regolatore adattivo, allarme per il cambio corsia attivo ecc.) sono sulla lista degli accessori.
Abitacolo
Fondamentalmente lussuoso, l’interno abbonda di materiali pregiati e variati. I sedili in similpelle sono meno esclusivi. I comandi assicurati tramite una ghiera e un touchpad (opzionale) necessitano di apprendimento. Sia i sedili anteriori che posteriori sono spaziosi. Idem per il bagagliaio ben accessibile e configurato e dalla modularità ricercata. L’auto del test pesava 140 kg più di quanto marcato, ciò che riduce il carico utile.
Comfort
Insonorizzazione di alto livello, sospensioni assorbenti, armonia tra motore e cambio: questa station wagon divora i chilometri in tutta comodità. Unico neo il rotolamento un po’ duro dei pneumatici anti-foratura (runflat).
Di potenza contenuta, l’1,6 l turbo di base si rivela reattivo e dinamico, anche se il peso importante penalizza le accelerazioni – il dato da 0 a 100 km/h superava di un secondo il dato di fabbrica (8,4 s). Pure i 5,8 l/100 km sono poco realistici. Armonioso, l’insieme motore-cambio automatico distilla un eccellente piacere di guida.
Comportamento
Con il suo telaio ben equilibrato e la guida estremamente diretta, questa station wagon si dimostra agile e molto stabile in curva. La sospensione regolabile permette di modificare parzialmente le caratteristiche del telaio.
Sicurezza
L’equipaggiamento è all’altezza, coronato da 5 stelle Euro NCAP.
