Jaguar XE 20d R-Sport aut. (2015)



Exhibant un design stylé et racé, la berline Jaguar XE propose une alternative britannique crédible aux pontes allemands. Ce nouvel opus de la baby Jag cultive sa différence en alliant qualités dynamiques et tarif modéré.

Plus d’une décennie après le modèle X-Type, la marque anglaise nous gratifie à nouveau d’une baby Jag. Mais rien à voir avec la voiture de jadis basée sur la Ford Mondeo. La « petite » Jaguar – 4.69 m tout de même – nous revient en respectant les codes éminemment british de la marque. Cette berline renoue, du coup, avec la propulsion et affiche une volonté évidente de dynamisme. A l’image de ce qui se fait chez Porsche, elle privilégie la technologie à la qualité perçue et aux équipements. Le résultat est épatant : cette voiture discrètement racée se révèle impériale d’équilibre sur les tracés sinueux. Pratiquement neutre en toutes circonstances, le train de roulement distille des sensations de conduite très naturelles, rares par les temps qui courent. La carrosserie réalisée à 75% en aluminium et la suspension avant à double triangulation, aussi en alu, ne sont pas étrangères à ce brio.

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

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Aperçu des résultats

"Des traits racés sans ostentation, un châssis délirant et un tarif modique : que demander de plus ? Un moteur essence qui déménage et… une navigation qui fonctionne. "

Essayeur

Forces

  • Design alliant élégance et sportivité
  • Châssis superbement équilibré
  • Confort de marche préservé
  • Sièges avant confortables
  • Faibles consommations possibles
  • Rapport prix-prestations
  • Affichage tête haute utile

Faiblesses

  • Qualité perçue pas très premium
  • Agrément du 2 l turbodiesel
  • Habitabilité arrière moyenne
  • Système de navigation fantasque
  • Quelques lacunes d’équipement
  • Consommation d’usine optimiste
  • Garantie antirouille limitée (6 ans)
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