Vélos électriques d'occasion : conseils d'achat

Acheter un e-bike de seconde main en vaut la peine à condition de faire quelques vérifications préalables.


E-bikes à prix avantageux : attention aux pièces de rechange

En jetant un coup d'oeil au marché des vélos électriques d’occasion, on remarque d’une part que les e-bikes sont sujets à une décote élevée et, d’autre part, que la gamme est relativement large. En effet, le développement des vélos électriques progresse à la vitesse grand V alors que leurs composants s’usent rapidement et que les pièces de rechange sont à peine disponibles pour les modèles les plus anciens.

Mais, en vous concentrant sur certains détails, vous trouverez sans problème un produit de qualité à un prix avantageux. En plus de l’état général, la batterie constitue un point déterminant. Il convient tout d’abord de savoir si les pièces de rechange sont encore disponibles. Et là, une règle s’applique : même si un vélo coûtait cher il y a quelques années, le prix d’achat doit être avantageux. Les comparaisons sur internet démontrent une perte de valeur d’environ 30% au cours de la première année et même de moitié après deux ans.

Vieillissement de la batterie

Si vous souhaitez acquérir un e-bike d’occasion, portez donc de prime abord votre attention sur la batterie. En fonction de sa taille et de son autonomie, elle dure en moyenne de cinq à six ans. Il convient en premier lieu de déterminer si des batteries de rechange sont encore disponibles pour le vélo en question, et, si oui, à quel tarif. Selon le modèle choisi, le prix peut varier de moins de 500 fr. à plus de 1000 fr.

Il existe également des entreprises (MES Mobil Energy Services par exemple) qui recyclent les batteries usagées des vélos en les équipant d’éléments neufs.

Exemples du coût d'une batterie d'e-bike
Modèles Prix (CHF)

Batterie cadre Classic et PowerPack (400 Wh) Bosch

599.–

Batterie cadre Performance PowerPack (500 Wh) Bosch

849.–

Batterie Power Tube horizontale (500 Wh) Bosch

859.–

Batterie Power Tube verticale (500 Wh) Bosch

859.–

Batterie cadre intégrée Steps BT-E8020 (500 Wh) Shimano

769.–

Batterie porte-bagages Steps (418 Wh) Shimano

579.–

Batterie Evation 1.0 (250 Wh) Fazua

499.–

Batterie Evation 1.0 (250 Wh) Fazua Power Pack pour système Flyer 26V (454 Wh) BMZ

649.–

Batterie Panasonic SIB 2.0 (630 Wh) Flyer

1190.–

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 26V (416 Wh) Flyer

890.–

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 36V, Deluxe dès 2012, (554 Wh) Flyer

1150.–

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 36V, Next Generation dès 2014, (540 Wh) Flyer

990.–

Modèles

Batterie cadre Classic et PowerPack (400 Wh) Bosch

Prix (CHF)

599.–

Modèles

Batterie cadre Performance PowerPack (500 Wh) Bosch

Prix (CHF)

849.–

Modèles

Batterie Power Tube horizontale (500 Wh) Bosch

Prix (CHF)

859.–

Modèles

Batterie Power Tube verticale (500 Wh) Bosch

Prix (CHF)

859.–

Modèles

Batterie cadre intégrée Steps BT-E8020 (500 Wh) Shimano

Prix (CHF)

769.–

Modèles

Batterie porte-bagages Steps (418 Wh) Shimano

Prix (CHF)

579.–

Modèles

Batterie Evation 1.0 (250 Wh) Fazua

Prix (CHF)

499.–

Modèles

Batterie Evation 1.0 (250 Wh) Fazua Power Pack pour système Flyer 26V (454 Wh) BMZ

Prix (CHF)

649.–

Modèles

Batterie Panasonic SIB 2.0 (630 Wh) Flyer

Prix (CHF)

1190.–

Modèles

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 26V (416 Wh) Flyer

Prix (CHF)

890.–

Modèles

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 36V, Deluxe dès 2012, (554 Wh) Flyer

Prix (CHF)

1150.–

Modèles

Batterie li-ion-manganèse Panasonic 36V, Next Generation dès 2014, (540 Wh) Flyer

Prix (CHF)

990.–

(Extrait de l'offre Veloplus. Le prix des batteries peut varier selon les fournisseurs, ainsi que les marques et modèles de vélos
électriques. Il existe également des différences de prix entre une batterie neuve et reconditionnée.)

Entretien de la batterie d'un vélo électrique

Un entretien correct est une condition préalable à la longue durée de vie d’une batterie, mais celle-ci vieillit de toute façon, que vous utilisiez ou non votre monture. Par conséquent, ce n’est pas tant le kilométrage, mais bien le millésime qui est déterminant.

Il est important de savoir ce que signifie une batterie usée. Une perte de capacité de stockage de l’ordre de 5% par an doit être considérée comme normale et jusqu’à 10% par an comme tolérable. En conséquence, après quatre ans d’utilisation, une batterie au lithium représente souvent environ 80% de sa capacité de stockage d’origine.

Pour un entretien idéal, plusieurs précautions doivent être observées :

  • Ranger la batterie séparément durant les périodes prolongées de non-utilisation, surtout en hiver. Les basses températures endommagent la batterie qui doit être placée dans un endroit sec à plus de 7 °C.
  • Température idéale de stockage: 10 à 20 °C.
  • Les décharges très basses sont à éviter. Stocker la batterie à moitié pleine, vérifier régulièrement et recharger si nécessaire.
  • Par temps froid, ne chargez pas la batterie avant qu’elle n’ait un peu chauffé. Ensuite, chargez-la lentement.
  • Ne pas utiliser le vélo électrique à pleine puissance immédiatement après un stockage prolongé à l’extérieur. Après quelques minutes, la température de la batterie est supérieure à 0 °C et peut à nouveau supporter des charges normales.

Évaluer l'état général

Le vélo doit absolument avoir bien été entretenu, c’est une condition préalable à son achat. Si l’engin présente trop de rayures, de marques diverses,ou même de défauts dus à des chutes, une acquisition est plutôt déconseillée.

Une longue durée d’immobilisation peut aussi avoir des effets néfastes et il est important de savoir où et pendant combien de temps le vélo a été entreposé :

  • Les dépôts de rouille sur les boulons et les écrous peuvent indiquer que le vélo se trouvait dans un environnement humide.
  • La chaîne, les pignons et les endroits plus difficiles d’accès témoignent également de son entretien passé. Sont-ils propres ou collés avec de l’huile usagée?
  • Les plaquettes de frein sont-elles usées? 
Certains vélos sont soumis à un carnet d’entretien – comme une voiture.

Tester un vélo électrique d'occasion

Dans tous les cas, il vaut mieux faire un essai soi-même. Un vendeur sérieux n’aura rien contre un test sur route.

  • Essayez de recharger la batterie. Vous saurez ainsi plus aisément si le soutien et l’autonomie correspondent à vos attentes et si la propulsion s’effectue sans à-coups, de manière uniforme dès le démarrage.
  • La commande du moteur doit également réagir rapidement, sans temps de réponse.
  • Des démarrages et des arrêts rapides répétés permettent de vérifier l’adhérence et l’efficacité du système de freinage.
  • Il est également judicieux de retirer écran et batterie, puis de les réinstaller. Les contacts doivent être propres et les connecteurs doivent bien s’emboîter les uns dans les autres.
  • L’éclairage – il doit être installé en permanence sur un vélo électrique – est également à vérifier avec minutie.
  • Attention : les réparations, les réglages ou l’équipement à faire, ou ajouter après l’achat, sont onéreux.

Diagnostic auprès d'un spécialiste

Si vous effectuez votre achat auprès d’un revendeur spécialisé, vous pouvez demander un rapport de diagnostic, en fonction du modèle. Ce rapport indique, par exemple, à quelle fréquence la batterie a déjà été chargée et quel est son état général. En fonction de cela, le kilométrage exact peut être déterminé. Enfin, cela donne également des indices sur l’usure de la transmission et du système de freinage ainsi que sur l’état général du cadre et des roues.

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