E-bike usata, consigli per l’acquisto

Uno sguardo al mercato dell’usato evidenzia che v’è un’offerta ampia quanto diversificata di bici elettriche. Al tempo stesso si nota che le e-bike subiscono un forte deprezzamento nel giro di poco tempo, spiegabile da un lato con l’incalzante innovazione dei prodotti e dall’altro con il fatto che i componenti sono soggetti a rapida usura e che ricambi per i modelli più vecchi sono spesso difficili da reperire.

Ciò premesso, si trova merce di buona qualità e a prezzi interessanti. Va da sé che prima di decidere si valuterà attentamente lo stato generale, le parti meccaniche e soprattutto quelle elettriche della bici d’occasione. Occhio alla batteria, che costituisce l’elemento decisivo. È poi importante informarsi sulla disponibilità di pezzi di ricambio per quel particolare modello. Di regola, il costo di una bici elettrica usata è molto più basso rispetto al suo prezzo di listino pagato anche recentemente. Confronti su internet dimostrano infatti che nel primo anno una due ruote elettrica perde circa il 30% del valore, dopo due anni vale appena la metà.

Prima di comprare una bici elettrica d’occasione, è fondamentale valutare lo stato del motore e dell’accumulatore per capirne bene la vita residua. In funzione della potenza e dell’autonomia, la batteria dura mediamente cinque o sei anni. Si farà bene a verificare se ve ne sono ancora in commercio e quanto costerà cambiarla. A seconda del modello di e-bike, si dovrà prevedere una spesa da meno di 500 a 1000 e più franchi.

Alternativamente vi sono aziende specializzate nella rigenerazione di vecchie batterie, operazione che consiste nel sostituirne il pacco con nuove celle (ad es. MES Mobil Energy Services GmbH).

Consigliamo di prendere in considerazione soltanto bici tenute bene, controllando la presenza di graffi e altri segni di intensa sollecitazione, rotture e guasti da cadute. Anche pause estese possono compromettere il funzionamento dell’e-bike.

È bene informarsi per quanto tempo è rimasta inattiva durante l’inverno e dove è stata riposta.

• Macchie di ruggine su bulloni e dadi lasciano supporre che l’e-bike è stata ferma in un posto umido.
  
• Catena, pignone e punti di difficile accesso sporchi o incrostati possono tradire errori e negligenze.
  
• Le pastiglie dei freni sono usurate? 

Dopo l’esame visivo si raccomanda di fare un classico giro di prova, richiesta cui nessun venditore serio si opporrà.

• Più lunga l’uscita, meglio si potrà comprovare lo stato della batteria e se l’autonomia e l’assistenza alla pedalata corrispondono ai propri bisogni. Le marce s’inseriscono fluidamente? Il motore lavora morbido e senza intoppi? Reagisce istantaneamente oppure è lento a rispondere ai comandi?
  
• Una serie di rapidi avvii e arresti permette di verificare la forza ed efficacia dei freni.
  
• Smontate e rimontate display e batteria. I contatti devono essere puliti e i connettori devono innestarsi senza fatica.
  
• Anche le luci, che sulle e-bike devono essere installate fisse, vanno controllate.
  

Attenzione: eventuali riparazioni, adattamenti o equipaggiamenti da ag- giungere o far eseguire dopo l’acquisto possono rivelarsi onerosi.