Les pilotes de test ont mesuré et évalué la tenue de route spécifique au pneumatique en effectuant des essais pratiques sur différents types de terrains, sur le mouillé et sur le sec (en hiver aussi sur la neige et le verglas). Les essais portaient également sur le bruit, la consommation de carburant, l'usure, la résistance à haute vitesse et la durabilité.
Parmi les produits testés, on a choisi des pneus de marque et des pneus de grande importance sur les marchés des partenaires de test. Le but est de reproduire une fourchette de prix des produits de qualité supérieure aux produits pour petit budget. Au total, on a acheté près de 1'000 pneus auprès de divers marchands de pneus afin de s’assurer qu’aucun produit frauduleux ne sera testé.
Pour les produits nouveaux sur le marché, on a choisi les produits de la première série du fabricant. Avant que le test ne soit terminé, ces types de pneus sont en vente dans le commerce libre et sont de nouveau testés. Durant ce test en série, on effectue des mesures dans plusieurs disciplines où, en cas d’écart même minime (p. ex. freinage sur le mouillé) le produit peut être exclu.
Excepté les mesures sur l’usure, tous les essais sont effectués sur des parcours fermés à la circulation. Chaque produit reçoit un numéro, donné au hasard, pour que le produit à tester reste anonyme. Les pilotes de test ne savent donc pas quelle marque de pneu ils sont en train de tester. Jusqu’à la fin du test de pneu, tous les résultats des mesures et les appréciations sont sauvegardés sous le numéro de référence correspondant.
On mesure la tenue de route du pneu durant plusieurs essais routiers pratiques sur différents types de terrain. Avant de débuter les essais, tous les pneus sont d’abord rodés sur sol sec (pendant 400 à 500 km).
La notation en % n’est pas à considérer comme valeur absolue mais comme une « note individuelle ». Exigences requises pour décrocher les recommandations du TCS :
Evaluation TCS | Evaluation TCS par étoiles | Note finale TCS du produit testé |
---|---|---|
« excellent » |
★★★★★ |
80-100% |
« très recommandé » | ★★★★ |
60-79% |
« recommandé » | ★★★ |
40-59% |
« recommandé avec réserve » | ★★ |
20-39% |
« non recommandé » | ★ | 0-19% |
Evaluation TCS |
« excellent » |
Evaluation TCS par étoiles |
★★★★★ |
Note finale TCS du produit testé |
80-100% |
Evaluation TCS | « très recommandé » |
Evaluation TCS par étoiles | ★★★★ |
Note finale TCS du produit testé |
60-79% |
Evaluation TCS | « recommandé » |
Evaluation TCS par étoiles | ★★★ |
Note finale TCS du produit testé |
40-59% |
Evaluation TCS | « recommandé avec réserve » |
Evaluation TCS par étoiles | ★★ |
Note finale TCS du produit testé |
20-39% |
Evaluation TCS | « non recommandé » |
Evaluation TCS par étoiles | ★ |
Note finale TCS du produit testé | 0-19% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | si.. |
---|---|
« très bien » | 80-100% |
« bien » | 60-79% |
« satisfaisant » | 40-59% |
« faible » | 20-39% |
« très faible » | 0-19% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | « très bien » |
si.. | 80-100% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | « bien » |
si.. | 60-79% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | « satisfaisant » |
si.. | 40-59% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | « faible » |
si.. | 20-39% |
Une discipline individuelle est qualifiée.. | « très faible » |
si.. | 0-19% |
Depuis 2012, pour les appréciations « recommandé », « recommandé avec réserve » et « non recommandé », la note finale n’est plus calculée en fonction de la pondération mais la plus mauvaise note (excepté celle pour le confort/bruit) est déterminante et retenue comme note finale. Si des notes finales sont ex aequo, le classement sera effectué selon le nom du fabricant, par ordre alphabétique.
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