Dacia Sandero Stepway TCe 90 Comfort (2021)

Diese Entwicklung ist möglich, weil der Sandero die neue Plattform des Renault Clio teilt. Die Komponenten sind von einfacherer Machart, aber die Fortschritte sind spürbar. Das fängt bei diesem Modell Stepway TCe 90 mit verbessertem Fahrkomfort und Geräuschdämmung an. Auch wenn das Niveau der besten Kleinwagen insbesondere bei der akustischen Dämmung noch nicht erreicht ist, reist man doch komfortabel. Die Vibrationen werden gut absorbiert, und das Dröhnen des Dreizylindermotors dringt nicht in den Innenraum. Ausserdem wird die Interieurpräsentation des Stepway durch einen Stoffüberzug, der das Armaturenbrett schmückt, und fast schon monumentale Sitze erhöht. Das analoge Kombiinstrument passt gut zum anständig dimensionierten Touchscreen mit intuitiver Bedienung.

Die hintere Sitzbank weist einen echten mittleren Platz mit viel Beinfreiheit auf. Hochgelegt wie ein SUV, wankt der Dacia Stepway etwas in Haarnadelkurven. Aber wir möchten vor allem seine Agilität und seine leicht zu fahrende Art in der Agglomeration festhalten. Der aufgeladene Einlitermotor zieht ab 1500 U/min problemlos durch, gut unterstützt vom manuellen Getriebe. Ausserhalb der Stadt liefern die 91 PS anständige Fahrleistungen. Genug, um der Vorderachse hart zuzusetzen, auch wenn das nicht die Bestimmung dieses zu einem Stadt-SUV mutierten Dacia ist.

Text: Marc-Olivier Herren

Das von SUV inspirierte Design der Ableitung Stepway ist gefällig und modern. Die erhöhten Vordersitze mit ausgehöhlten Rückenlehnen verbessern das Raumgefühl auf der Sitzbank, die ausserdem einen echten mittleren Platz bietet. Der kubische Kofferraum mit beinahe unver­ ändertem Volumen ist variabel mit einem optionalen doppelten Boden (CHF 100.-).

Der das Armaturenbrett schmückende Stoff sowie die Sitze mit orangen Ziernähten heben das von Hartplastik dominierte Ambiente stark. Das Armaturenbrett hat einen Achtzoll­Touchscreen, der die analogen Instrumente sinnvoll ergänzt.

Die Geräuschdämmung und die AntiVibrationsmassnahmen verzeichnen namhafte Fortschritte, auch wenn der Geräuschpegel auf der Autobahn über dem Durchschnitt bleibt. Die weichen und gut geformten Vordersitze bieten guten Halt.

Angesichts der Verbesserung der allgemeinen Qualität erhöhen sich die Preise ebenfalls. Der Dacia Sandero bleibt dennoch ein unschlagbares Angebot. Die bescheidenen Optionenpakete erlauben es, ein Auto zu erhalten, das alles Notwendige, aber nichts Überflüssiges bietet.

Wie die SUV zeigt diese Version mit zwanzig Zentimetern Bodenfreiheit etwas Wanken in engen Kurven, aber die Strassenlage ist im Ganzen gesund. Er erweist sich als agil und sehr angenehm im Stadtleben. Die sehr indirekte Lenkung bietet genügend Rückmeldung.

Der sehr fügsame, kleine DreizylinderEinliterturbo duldet tiefe Drehzahlen im Agglomerationsverkehr. Er ist relativ diskret, und die Vibrationen sind verhalten. Die 91 PS liefern genügend Fahrleistungen, auch wenn die Beschleunigung nichts Blitzartiges hat. Er wird gut unterstützt vom sinnvoll abgestuften und einfach zu bedienenden Sechsganggetriebe.