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Am Nachmittag des Pfingstmontag kaputt, am Dienstagmorgen schon wieder geflickt. Dies trug sich auf der Autobahn A13 bei Sennwald zu, wo Betonplatten unter der Fahrbahn wegen der Hitze aufplatzten und eine gefährliche Schanze bildeten. Laut Bundesamt für Strassen seien sogenannte Blowups ein bekanntes Phänomen, in der Schweiz aber selten. Auch weil die meisten Autobahnen nicht mehr auf einer Konstruktion mit Betonplatten basieren. Und dort, wo sie noch bestehen, werden sie allmählich ersetzt, wie es in einem Bericht von srf.ch heisst.

Die SBB haben ihren Fahrplanentwurf für 2027 vorgestellt. Demnach werden ab nächsten April täglich drei TGV-Verbindungen Lausanne und Paris verbinden - mit Stopp in Genf. In Richtung Italien werden täglich zwei Direktzüge zwischen Zürich und Venedig in beide Richtungen verkehren, heute ist es ein Zug. Der neue Fahrplan tritt am 13. Dezember 2026 in Kraft.

Über 75-Jährige müssen in der Schweiz alle zwei Jahre zum Fahreignungstest. Die eingesetzten Tests seien aber unzuverlässig: Sensitivität und Spezifität liegen unter 75 Prozent. Die Fahreignungstests irren sich also in mehr als jedem vierten Fall — sie lassen entweder Fahruntaugliche durch oder stoppen Senioren, die noch sicher fahren könnten. Das zeigt eine Forschungsarbeit der Hochschule für Sozialarbeit und Gesundheit Lausanne und die Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften im Auftrag des Bundesamtes für Strassen (Astra). «Es gibt derzeit keine faire und sichere Abklärung der Fahreignung in der Schweiz», sagt Brigitte Gantschnig, Mitautorin und ZHAW-Projektleiterin gegenüber SRF. Die Praxis variiert nach Kanton, Sprachregion und Beruf. Mehrere Tests stammen aus der Demenzdiagnostik, einer aus dem Jahr 1981. Die Studie fordert ein einheitliches System mit vier Stufen statt Ja/Nein — plus eine standardisierte Evaluationsfahrt im realen Verkehr. Das Problem: Schweizweit fehlen ausgebildete Fachpersonen.

Die SBB, die französische SNCF Voyageurs und deren Tochtergesellschaft Eurostar haben eine Absichtserklärung für eine direkte Zugverbindung zwischen der Schweiz und London unterzeichnet. Eine Inbetriebnahme ist frühestens in den 2030er-Jahren möglich.