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Peugeot 308 PHEV 225 GT Pack (2022)

Assurément, la Peugeot 308 ambitionne de caracoler en tête du peloton des compactes. Elle donne même le ton en exhibant une ligne plus travaillée. Mine de rien, cette compacte a gagné 11 cm en longueur tout en adoptant un pavillon de toit fuyant.

Une démarche similaire prévaut à l’intérieur, où la planche de bord tendance et les matériaux valorisants dégagent une ambiance résolument moderne. C’est que cette 308 produite à Mulhouse s’est éprise de digitalisation. Une dalle numérique 3D côtoie un large écran tactile. La plupart des boutons ont disparu au profit de touches raccourcis programmables. Bien vu mais à apprivoiser, surtout que l’exemplaire testé n’a pas été épargné par des bugs temporaires.

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

Aperçu des résultats

"Sous ses dehors aérodynamiques, la Peugeot 308 opère une montée en gamme évidente et recèle une qualité perçue léchée. Elle embarque aussi une technologie à jour culminant avec cette version plug-in performante."

Essayeur

Forces

  • Silhouette plus dynamique et design
  • Autonomie électrique/consommation
  • Solides reprises et accélérations
  • Comportement très équilibré
  • Agrément et confort de marche
  • Agencement intérieur soigné
  • Equipement complet/assistances

Faiblesses

  • Prix modèles PHEV conséquents
  • Espace arrière encore juste
  • Capacité du coffre péjorée (PHEV)
  • Digitalisation à apprivoiser
  • Sensations de conduite en retrait
  • Recharge lente (monophasé 3.4 kW)
  • Quelques problèmes de jeunesse
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