Kia Ceed 1.4 T-GDI Style (2018)

La richesse de l’équipement de confort et les systèmes d’assistance proposés représentent la cerise sur le gâteau. Du régulateur de vitesse adaptatif à l’assistance au freinage autonome, en passant par l’aide au maintien dans la voie de circulation, tout ce que la technologie peut offrir est inclus. On ne dénombre pas moins de 14 systèmes d’assistance dans la version Style. L’habitabilité est bonne à l’avant, un peu moins à l’arrière. La capacité du coffre – 380 litres – n’a rien de fracassant, mais est conforme aux critères de ce segment. Il ne faut pas non plus s’attendre à des miracles en termes de modularité. Cela étant, le volume de chargement peut être porté à 1318 litres en rabaissant les dossiers de la banquette. 

Sur la piste du centre de sécurité routière TCS de Stockental, la nouvelle nous a séduits par la douceur et les reprises de son moteur essence 1,4 litre suralimenté. En revanche, la boîte double embrayage à 7 rapports se montre peu réactive. L’ensemble délivre 136 ch et un couple maximal de 242 Nm. Le mode Sport privilégie le dynamisme, mais pénalise alors la consommation d’essence (7,1 l/100 km sur l’ensemble du test). A cela s’ajoute un châssis assez ferme, ce qui rend les inégalités de revêtement bien perceptibles.

En version Style, la Kia Ceed soutient la comparaison avec les autres compactes. C’est surtout le rapport prix/prestations qui parle en faveur de la coréenne. Elle est en effet entièrement équipée et se distingue de surcroît par son haut niveau de qualité.

Texte : Felix Maurhofer

Photos : Emanuel Freudiger

Bonne habitabilité à l’avant et à l’arrière, coffre suffisant par rapport à la taille du véhicule. Modularité limitée aux dossiers arrière rabattables séparément et au plancher de coffre réglable.

Matériaux de bonne qualité et finition soignée. Style intérieur moderne et sans fioritures. Commandes logiques et système multimédia dernier cri.

Agrément de marche correct. Mais les roues de 17 pouces (option) génèrent hélas un bruit de roulement nettement perceptible. Suspensions plutôt fermes, surtout perceptible à basse vitesse. Dotation de série très riche et options de prix modéré. Les sièges cuir (option) sont confortables et assurent un bon maintien.

Rien à redire dans ce domaine au vu du niveau d’équipement, des coûts de maintenance modérés et des généreuses prestations de garantie. Mais la consommation pourrait être plus frugale.

Globalement très sain, mais gagnerait à être plus réactif. La direction, par exemple, manque un peu de précision en son point milieu. Le plaisir de conduite est quelque peu pénalisé par l’inertie de la boîte de vitesses à double embrayage. Sans suprise, la Kia Ceed est par nature sous-vireuse dans les virages négociés à vive allure.

Les équipements de sécurité sont déjà corrects de série et des options permettent de les améliorer considérablement. Les phares LED, par exemple, sont très efficaces. 33.2 mètres sont nécessaires pour freiner de 100 km/h jusqu’à l’arrêt complet, un très bon résultat. Mais on est vite agacé par l’aide au maintien dans la voie de circulation.

Performances très correctes pour un moteur turbo essence de 1.4 litre. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 9.1 secondes seulement. La motricité atteint ses limites dans les sorties de courbes rapides.

Moyenne de l’ordre de 7.1 l/100 km en pratique. Il est possible de faire moins en mettant la pédale douce, mais les 5.7 l/ 100 km donnés d’usine ne sont pas très réalistes. Le réservoir de 50 litres procure une autonomie de 703 km, ce qui se situe dans la bonne moyenne.