Kia Carens 1.7 CRDi Style (2014)

Comme esquissé, ce monospace capitalise sur les points forts de ses pairs. D’accès facile, les trois sièges médians de dimension identique coulissent longitudinalement et les dossiers sont réglables. Logiquement, les assises sont moyennement généreuses, mais l’espace aux jambes est fort bien compté. Le dossier du siège central peut être replié et se transforme alors en table, abritant de surcroît des porte-gobelets. Plus raffiné encore, les passagers arrière de la version Style dotée d’un élégant cuir biton se voient gratifiés de deux sièges chauffants. A noter que toutes les exécutions du Carens comportent deux sièges arrière additionnels qui s’escamotent en actionnant simplement une lanière. Ces deux places à l’assise basse et droite sont plus indiquées pour des enfants.

A l’avant, c’est le règne de la prodigalité. Les sièges électriques réglables à l’envie proposent la délectation d’une ventilation intégrée. Et on ne parle pas du repose-jambes déployable électriquement. Digne du haut de gamme. Le tout couronné par une finition sobre et une qualité perçue soignée. Aussi, on s’accommodera sans autre de l’ordinateur de bord un brin compliqué.

Ce d’autant que l’équipement de confort se révèle très complet dès la version Trend. Pour CHF 6'390.-, Kia y ajoute le paquet «Luxury» incluant navigateur, toit ouvrant panoramique et, entre autres, une aide au stationnement automatique efficace. Un apport que l’on apprécie plus que l’alerte de franchissement de ligne relevant davantage du gadget. 

Modulable au gré du positionnement des sièges, le coffre présente une capacité dans la norme du segment. Il se caractérise par un plancher assez élevé et un garnissage joliment capitonné. 

 Véhicule familial par définition, le Kia Carens réserve un habitacle bien insonorisé ainsi qu’un filtrage de suspension généralement progressif. Le 1.7 l diesel ne se montre pas trop bruyant. Somme toute agréable, ce groupe de 136 ch imprime un allant correct. Mais pas question de sportivité. Plus gênant, ce bloc a tendance à caler au démarrage si l’on ne dose pas suffisamment les gaz. Le poids conséquent induit aussi une tendance sous-vireuse marquée dans les petites courbes. Rien de grave car le Carens est doué d’un comportement bienveillant, en adéquation avec l’esprit de ce monospace compact.

Texte : Marc-Olivier Herren

Photos : Fabian Unternährer

C’est son point fort. La version Classic comporte déjà 7 sièges, climatisation, radio/CD et régulateur. Climatisation bizone, capteurs de recul enrichissent le niveau Trend. Sellerie cuir, sièges ventilés et caméra de recul complètent notamment la très fournie version Style.

 Tout comme la carrosserie, l’intérieur présente un aspect moderne, assorti d’une finition soignée et d’un planche de bord bien dessinée. Vrai monospace à l’européenne, le Carens comporte trois sièges médians individuels coulissants et au dossier ajustable. D’un accès correct, la 3e rangée compte 2 sièges escamotables convenant davantage à des enfants. Le coffre modulable recèle une bonne capacité et une surface de chargement plane.

Sièges avant dûment contournés, faible niveau sonore et amortissement efficace: le Carens offre un bel agrément de marche. La monte 17” trahit une certaine fermeté en usage urbain.

Malgré un manque de souffle au démarrage et une plage de régime courte, le diesel 1.7 l délivre des reprises consistantes et un bon agrément. Les performances pâtissent du poids élevé (1.7 t). La boîte 6 vitesses est précise et facile à manipuler.

Ce monospace affiche une tenue de route sans problème. Seul le poids se ressent clairement dans les virages serrés. Le guidage est direct, mais la direction manque de précision en son point milieu. Les trois degrés d’assistance à disposition n’y changent rien.

L’équipement est à niveau. On ne déplore que de larges montants avant entravant la visibilité latérale.