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Ford Mustang Mach-E AWD (2021)

Ford se réapproprie l’appellation Mach, synonyme de vélocité à la fin des sixties, tout comme le légendaire logo Mustang, pour lancer sa révolution électrique. Point de coupé ici, et encore moins de V8 ronflant: la Mustang Mach-E n’est autre qu’un crossover familial conservant néanmoins le dynamisme de ses illustres prédécesseurs.

L’imposant écran tactile de 15.5 pouces parachève cette transition énergétique. Comme un air de Tesla, et cela aussi au chapitre autonomie. Car si elle se révèle un peu moins efficiente que sa néo-rivale californienne, la Mach-E profite de son énorme batterie lithium-ion de 99 kWh (capacité brute) pour offrir un rayon d’action pertinent. La moyenne de 383 km relevée en atteste. Et le système de 150 kW autorise des recharges suffisamment promptes aux bornes rapides.

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

Aperçu des résultats

"Ford Mustang et mur du son vont à nouveau de pair. De Mach 1, elle passe à Mach-E. Une transition électrique que ce nouvel opus ayant muté crossover mène tambour battant. En performances comme en autonomie."

Essayeur

Forces

  • Familiale électrique crédible
  • Autonomie conséquente
  • Accélérations toniques
  • Vaste habitabilité/coffres pratiques
  • Equipement de série complet
  • Assistances à la conduite
  • Comportement sécurisant

Faiblesses

  • Suspension à tendance sautillante
  • Lourdeur d’évolution en virages
  • Direction offrant peu de ressenti
  • Digitalisation très poussée
  • Peu d’options à choix
  • Visibilité arrière restreinte/braquage
  • Charge tractable modeste (750 kg)
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