Ford Mustang Mach-E AWD (2021)

Il pilota di questa crossover dal telaio leggermente rialzato ha la scelta fra 3 parametrizzazioni di guida e può inserire, via schermo tattile, la funzione one pedal drive o frenata rigenerativa. Di base sceglieremo la modalità Active, che fornisce buone risposte del motore senza gravare troppo la batteria, ma che registra una consistenza aleatoria dello sterzo. La modalità Untamed gli restituisce questa comunicativa e imbastardisce i 346 CV, accompagnandoli anche da rombi artificiali fortunatamente non troppo invasivi. I due motori sincroni – uno per asse – liberano tutto il potenziale di questa integrale che, da buona Mustang, tollera leggeri sbandamenti del posteriore presto repressi dall’ESP, dato che la coppia dei due motori è gestita autonomamente.

Malgrado le accelerazioni prepotenti, non si vuole veramente sportiva. La massa di 2399 kg ce lo ricorda nelle curve strette. Figlia del suo tempo, la Mach-E è a suo agio nel traffico urbano e in autostrada. Peccato che la sospensione irrigidita le imprime una tendenza a saltellare. Ma il comfort del vasto abitacolo con accogliente cuoio sintetico non ne risente troppo. Per giunta, la Mustang offre tutti gli equipaggiamenti se si acquistano i pacchetti opzionali a prezzi moderati. Vale la pena approfittare dell’eccellente suono B&O e dell’apertura digitale delle portiere. Quasi un gadget, ma significativa del cambiamento subito dall’emblematico pony.

Testo: Marc-Olivier Herren

Col suo tetto sfuggente e le larghe spalle, la Mustang Mach-E ha tutto della crossover. Dietro viene proposto un importante spazio per le gambe e sedili confortevoli, ad esclusione per il passeggero centrale. Di capacità media, il bagagliaio cubico è di accesso molto pratico. Al pari del vano anteriore suddivisibile, che contiene i due cavi per la ricarica.

I sedili comodi in pelle sintetica e il basso grado di rumorosità sono apprezzabili in autostrada. L’ammortizzamento un filo rigido induce tuttavia ad un accenno di saltellamento delle sospensioni.

Il prezzo corretto delle versioni d’entrata include un’ampia dotazione di serie (navigatore, climatizzatore a due zone, accesso senza chiavi, telecamera retromarcia). Gli optional si riassumono a due pacchetti di dotazioni abbordabili (impianti hi-fi d’alta gamma, portellone elettrico, telecamera 360°, tetto panoramico). Costi di manutenzione vantaggiosi.