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BMW i4 M50 (2022)

On savait BMW motoriste de génie, mais de là à imaginer que la marque bavaroise allait se muer en chantre de l’acoustique électrique... Eh oui, mode Sport enclenché et instrumentation rougeoyante, l’habitacle de la berline i4 M50 résonne de sons virtuels collant frénétiquement à ses accélérations ébouriffantes.

On doit en pâlir chez Tesla dont la Model 3 est la victime toute désignée. A la différence que, si la BMW i4 en partage les performances, elle se situe dans une autre catégorie de prix lorsque l’on inclut les indispensables options. A commencer par la panoplie des assistances sophistiquées, pour la plupart hélas facturées en sus.

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

Aperçu des résultats

"La BMW i4 M50 s’ingénie à conférer ses lettres de noblesse à la propulsion électrique. Cette plantureuse berline compense son poids colossal par une vélocité et une sonorité envoûtantes. Reste un tarif lui aussi musclé."

Essayeur

Forces

  • Sémillante berline coupé
  • Toucher de route/insonorisation
  • Sonorité sportive réinventée
  • Performances/Agrément motorisation
  • Autonomie honorable/recharge rapide
  • Ambiance intérieure/qualité perçue
  • Coffre pratique avec grand hayon

Faiblesses

  • Rapport prix-prestations
  • Poids/Faible charge utile (299 kg)
  • Intuitivité système multimédia
  • Habitabilité et accès places arrière
  • Assistances quasi toutes en option
  • Quelques mesquineries d’équipement
  • Diamètre de braquage considérable
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