Test de pompes à vélo compactes
Les pompes à vélo destinées à être utilisées en déplacement doivent avant tout être petites et légères, et remplir leur fonction de manière fiable même dans des conditions difficiles, par exemple sous la pluie. Dans le cadre de ce test, plusieurs pompes à vélo de trois systèmes différents ont été comparées en collaboration avec le magazine Velojournal.
Résultats du test
| Évaluation (%) | Type de pompe | Marque | Modèle | Prix (CHF) | Poids (g) |
|---|---|---|---|---|---|
| 78.3 | Électrique | Cycplus | AS2 Pro | 77.90 | 161.00 |
| 77.6 | Électrique | Muc-Off | AirMach Electric Mini Pro Inflator | 124.95 | 155.00 |
| 75.7 | Manuelle | Lezyne | Pocket Drive | 24.30 | 76.00 |
| 74.6 | Cartouche | Lezyne | Control Drive | 23.70 | 87.00 |
| 73.9 | Cartouche | Luft | CO2 Power | 19.00 | 93.00 |
| 73.2 | Manuelle | Airbone | ZT-702 | 14.90 | 62.00 |
| 73.1 | Manuelle | SKS | Twinjex | 27.95 | 170.00 |
| 72.8 | Cartouche | Giyo | Micro CO2-Adapter | 9.90 | 87.00 |
| 71.6 | Manuelle | Fischer | Luftpumpe | 10.70 | 156.00 |
| 71.3 | Cartouche | SKS | Airbuster | 17.70 | 115.00 |
| 68.4 | Cartouche | BBB | Air Push | 11.90 | 91.00 |
| 66.7 | Électrique | Xiaomi | Air Compressor 2 | 35.70 | 498.00 |
| 61.3 | Électrique | Bosch | Akku-Druckluftpumpe EasyPump 3.6 V | 53.80 | 443.00 |
| 59.8 | Électrique | Osram | Inflate 2000 | 85.00 | 503.00 |
Sélection de produits
- Quatre pompes manuelles et cinq pompes électriques et à cartouche, chacune dans une gamme de prix allant jusqu'à CHF 150.-, ont été achetées en ligne, dans des grandes surfaces ou chez des revendeurs spécialisés.
- En plus des marques renommées et des modèles les plus vendus, des produits bon marché ont également été testés.
Méthode de test
Deux experts ont testé et évalué toutes les pompes dans les catégories suivantes :
- Pompage sur valve Presta : 40 %
- Utilisation en déplacement : 40 %
- Polyvalence d'utilisation : 20 %
Les critères d’évaluation subjectifs ont été examinés selon le principe du double contrôle. Les mesures ont été effectuées au moins deux fois, puis la moyenne a été calculée.
Conclusion
Chaque système de pompe présente des avantages et des inconvénients. L’utilisateur d’une pompe à vélo manuelle a la garantie, sauf défaut technique, de pouvoir regonfler son pneu réparé autant de fois que nécessaire grâce à sa propre force musculaire. À l’inverse, une pompe électrique permet un gonflage sans effort, mais le nombre d’utilisations reste limité par la capacité de la batterie. Les systèmes à cartouche séduisent par leur légèreté, mais n’autorisent en principe qu’un seul gonflage par cartouche en cas de crevaison.
Le Cycplus AS2 Pro s’impose comme vainqueur du test, car cette pompe très compacte permet de gonfler (presque) tous les pneus à la pression requise, sans effort.
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Savoir-faire : systèmes de pompes à vélo
Il existe trois systèmes de pompes à vélo différents, chacun présentant des avantages et des inconvénients : les pompes manuelles, les électriques, ainsi que les systèmes à cartouche, qui permettent de gonfler un pneu une seule fois à l'aide d'une cartouche de CO2.
Pompes à vélo manuelles
Les pompes à vélo manuelles sont destinées aux cyclistes sportifs, aux globe-trotters, etc.
Si vous voulez être sûr que votre pneu sera à nouveau en état de rouler en cas de crevaison, optez pour une pompe manuelle. Divers produits testés sont livrés avec un système de fixation sur le porte-bidon et ne prennent donc pas de place dans le sac à vélo ou le maillot déjà bien remplis. Selon le modèle et la taille du cylindre de pompe, les pompes manuelles nécessitent un peu de force et de patience pour que même les pneus les plus gros soient à nouveau opérationnels. Les pompes manuelles sont également relativement bon marché et légères – l'Airbone ZT-702 est la pompe la plus petite et la plus légère du test.
Pompes à vélo électriques
Les pompes électriques sont destinées aux cyclotouristes qui privilégient le confort
Si vous souhaitez être à nouveau opérationnel le plus rapidement possible après une crevaison, utilisez une pompe électrique. Il existe des modèles très compacts avec une capacité de batterie suffisante pour un ou deux gonflages, mais aussi des produits plus grands et plus lourds qui peuvent être utilisés non seulement pour les vélos, mais aussi pour les pneus de voiture. Si la batterie est vide en cours de route, la pompe doit être rechargée avant le prochain gonflage, ce qui peut mettre l'utilisateur dans une situation difficile selon les circonstances. Les pompes électriques sont également relativement chères.
Pompes à cartouche
Les pompes à cartouche sont destinées aux cyclistes sportifs (VTT) qui veulent être rapidement opérationnels. Les cartouches sont également recommandées pour les pneus tubeless.
Si vous souhaitez rouler le plus rapidement possible et avec le moins de poids possible, optez pour une pompe à cartouche. Le poids principal provient de la cartouche, l'embout de la pompe n'ayant pratiquement aucun poids ni volume. Le principal inconvénient des pompes à cartouche est qu'elles ne peuvent être utilisées qu'une seule fois. La pression dans le pneu doit être bien contrôlée, car celui-ci peut rapidement être trop gonflé.
