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Etiquette européenne pour les pneus

Le label européen des pneus, introduit par l'Union européenne en 2012, a été révisé pour permettre un étiquetage plus précis.

Depuis 2012, l’Union européenne exige des manufacturiers qu’ils indiquent aux consommateurs, par le biais d’un label approprié, les performances des pneus de voitures neufs en termes de freinage sur chaussée mouillée, de bruit de roulement, de résistance au roulement et de consommation.

Une nouvelle résolution adoptée par le Conseil de l'Union européenne en 2019 prévoit la révision de ce label à partir de 2021 afin de prendre en compte plus de caractéristiques.

Le label européen des pneumatiques

L'étiquette pour les pneus est analogue à l'étiquette-énergie qui existe en Suisse et dans l'UE pour les voitures de tourisme, les appareils électroménagers et les lampes. Elle établit un classement dans différentes catégories d'efficacité énergétique (de A à G). Le règlement définit également la forme graphique de l'étiquette.

Méthodes de mesure
  • La classe d'efficacité en carburant est déterminée sur la base du coefficient de résistance au roulement (RRC) suivant une échelle de « A » à « G ».
  • La classe d'adhérence sur sol mouillé des pneumatiques est déterminée sur la base de l'indice d'adhérence sur revêtement humide (G) sur une échelle qui va également de « A » à « G ».
  • La classe de bruit de roulement externe est quant à elle déterminée sur la base des valeurs limites (LV) fixées à l'annexe II, partie C, du règlement (CE) no 661/2009 sur une échelle de 3 niveaux. 
Les méthodes de mesure sont réglées en détail dans le règlement n° 117 de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies (CEE-ONU).

Une nouvelle étiquette pour les pneus dès 2021

Nouveau label pneus UE

Jusqu’ici, l’acheteur ne pouvait pas faire de distinction entre des pneus hiver spécialisés en fonction des conditions climatiques. Le nouveau label, qui entre en vigueur en mai 2021, indique donc de manière distincte l’adhérence sur la neige et la glace.

Le marquage du symbole représentant un flocon de neige est subordonné à des tests sur neige, mais le pneu devra avoir subi aussi un test sur glace pour pouvoir porter en plus le symbole correspondant. Cela permettra de faire une distinction entre les pneus hiver destinés aux pays d’Europe centrale ou septentrionale.

Le nouveau règlement s'applique également aux pneus rechapés. En revanche il ne s’applique pas aux pneus cloutés. Le design du nouveau label a également été revu.

Plus d'informations sur la qualité des pneus

Les tests de pneus que le TCS effectue chaque année avec l’ADAC et l’ÖAMTC, ses homologues allemand et autrichien, montrent que les spécifications des manufacturiers s’écartent souvent des valeurs réelles. Bien que le nouveau label européen contienne des informations importantes pour les consommateurs, le TCS estime que d’autres caractéristiques doivent également être prises en compte lors du choix d’un pneu.

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