Quid des bus longue distance en Suisse ?

Touring a testé l’une des trois lignes de bus low cost suisse courant juillet. Une offre souvent deux fois moins chère qu’un trajet en train, mais dont la durée est généralement aussi deux fois plus élevée.

L’autocariste Eurobus propose trois lignes nationales de bus longue distance, transitant toutes par Zurich.

Ligne EO1 : Saint-Gall–Zurich–Neuchâtel–Lausanne–Genève-Aéroport, 12 arrêts, 7 heures 30.

Ligne E02 : Coire–Zurich–Berne–Sion, 11 arrêts, 7 heures.

Ligne E03 : Zurich-Aéroport–Bâle-Aéroport–Lucerne–Lugano, 16 arrêts, 8 heures.

Achat: via internet sur swiss-express.ch ou directement auprès du chauffeur, mais sans garantie de transport. Places assises, mais limitées. Chaque passager peut transporter gratuitement une valise (max. 20 kg) ainsi qu’un bagage à main.

Fréquence: quotidiennement, deux fois par jour dans les deux sens pour chacune des lignes.

Offres à bord: distributeur* avec boissons et en-cas, toilettes, sièges inclinables, climatisation, wifi gratuit, prise électrique pour chaque place, prise USB* à chaque place.

Accessibilité*: bus et toilettes accessibles aux fauteuils roulants, 2 places adaptées.

*Disponible au plus tard en décembre 2018. 

Notre comparatif démontre qu’il vaut parfois la peine de comparer en ligne les prix, les lieux de départ et d’arrivée ainsi que les durées des parcours. Par exemple, le trajet évalué menant de Saint-Gall à Zurich s’avère plus rapide et meilleur marché en train avec un billet dégriffé pour un passager au bénéfice d’un demi-tarif. 

Pour un trajet le 6 octobre 2018, date de référence le 13.08.2018.

*Il est fait mention de la 2e classe. Les billets dégriffés sont disponibles pour certains horaires uniquement auprès des CFF.

Le TCS se prononce favorablement à la libéralisation du transport en autocars longue distance, car les avantages l’emportent et qu’il n’y a pas lieu de s’attendre à une forte concurrence envers les entreprises publiques. Selon le club, une solution devrait être trouvée au travers du cadre légal actuel. Le TCS est favorable à un octroi facilité de concessions pour le trafic intérieur, mais reste attaché au principe de l’interdiction du cabotage.

Texte : Aline Beaud
Photos : Emanuel Freudiger