30.08.2018

Journal de bord Ssangyong Musso

Plusieurs semaines durant, nous vous rapportons nos expériences avec le pick-up Ssangyong Musso dans nos road-trip et autres activités extérieures.

30 août 2018

Le Musso est là

Kilomètre 0
Au cours des prochaines semaines, nous testerons le pick-up Ssangyong Musso dans toutes les situations. Traction intégrale de 5 mètres de long sur 1,95 de large, il est mû par un moteur diesel de 2,2 l développant 181 ch. Malgré son apparence massive, la première impression en conduite est très positive. Ce pick-up devra faire ses preuves pour toutes sortes d’activités, de la pêche à l’escalade en passant par la randonnée, et particulièrement en montagne. Nous vous présentons régulièrement des extraits de notre journal de bord.

Petite virée avant le canyoning

Kilomètre 222

Le Simmental est connu pour ses nombreux virages et constitue ainsi le terrain de jeu idéal pour tester les caractéristiques de conduite du Musso. Le pick-up maîtrise sans problème les contours parfois serrés du vallon et reste bien fidèle à sa trajectoire, ce qui est également dû à la précision de sa direction. Un style de conduite trop sportif n'est pas forcément sa tasse de thé, mais il se laisse aisément dompter à bonne vitesse en courbes. La suspension rappelle les utilitaires, car le châssis en échelle n'absorbe que modérément les inégalités de la route. Le moteur possède en outre suffisamment de puissance pour accélérer tout en douceur en sortie de virage. Avec ses sièges bien profilés et son faible niveau sonore dans l’habitacle, le confort de conduite s’avère élevé pour les cinq passagers qu’il peut accueillir. La position assise surélevée permet également au conducteur de bénéficier d’une bonne visibilité vers l'avant. Nous sommes ainsi arrivés détendus à notre gorge et avons pu ensuite entamer notre périple en canyoning.
 

Musso Canyoning
La benne peut également faire office de séchoir pour l'équipement de canyoning.
 

Randonnée en famille

289 km

L’habitacle spacieux du Ssangyong Musso peut accueillir jusqu’à cinq personnes sans contrainte. L'intérieur est bien dimensionné et offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête, tant à l'avant qu'à l'arrière. Seul le siège arrière central est uniquement équipé d’une ceinture ventrale. Derrière le dossier rabattable se trouve par ailleurs les outils nécessaires à un changement de pneu. La version Saphire que nous avons testée propose des sièges conducteur et passager avant en cuir nappa qui peuvent être chauffés et ventilés. Un mélange de limousine et de véhicule commercial en somme. Nous nous sommes rendus confortablement, en famille de cinq personnes, jusqu’à la station inférieure du téléphérique de Betelberg, à la Lenk, puis avons effectué une randonnée depuis la station supérieure jusqu'au Wallbach, en traversant ses gorges sauvages et romantiques, avant de retrouver notre Musso. Après quelques kilomètres de route déjà, notre jeune équipe s'est endormie, ce qui témoigne du bon confort de conduite. 

 

Musso Betelberg
Préparation de la randonnée sur la plate-forme.
 

Voyage à Nice

965 km

Bien que le Ssangyong Musso soit dans les faits un véhicule utilitaire, j'ai effectué 1307 kilomètres de route, depuis Thoune à Nice, via Turin et le col de Tende, et le retour par Grasse, Sisteron, Grenoble, Genève et Berne. Le pick-up s'est avéré tout à fait adapté aux longues distances, tant sur les routes de cols (Simplon, La Faye) que sur les routes secondaires et autoroutes. Durant ce circuit de trois jours, avec un temps de conduite effectif de près de 21 heures, nous nous sommes intéressés à la consommation de ce diesel avec boîte automatique à six rapports ainsi qu’aux systèmes d'assistance, de confort et d’infodivertissement. Sur les tronçons autoroutiers, le régulateur de vitesse, l’assistant d'alerte d'angle mort et de changement de voie ainsi que les systèmes d'alerte de circulation transversale ont démontré leurs compétences. Des aides bien utiles lorsque l’on connaît le style de conduite parfois un peu rude des gens du sud. Les instruments principaux et l'ordinateur de bord dans le cockpit sont clairement disposés et les sous-menus fournissent toutes les informations importantes nécessaires à la conduite. Divers réglages individuels, tel le volume sonore du clignotant, sont disponibles. Leur utilisation est simple et explicite. Le système de navigation, sur l'écran tactile de 9,2 pouces disposé au-dessus de la console centrale, réagit rapidement aux changements d'itinéraire, ce qui fut quasi indispensable lors de la traversée de la ville de Nice jusqu'à mon hôtel. Le smartphone peut être connecté au système d'infodivertissement en un clin d'œil, incluant un kit mains-libres Bluetooth. En outre, au vu des dimensions du pick-up, les caméras de recul et les caméras panoramiques sont bien plus que nécessaires. Enfin, les capteurs de lumière et de pluie ont bien réagi entre Grasse et Castellane, où de violents orages se sont abattus.
Dans l'ensemble, le Musso propose une bonne sécurité de conduite. L'ESP, la protection en cas de retournement, l'assistance au freinage d'urgence et tous les airbags offrent une protection active élevée. En moyenne, le Musso a consommé 8,2 litres de diesel par 100 km lors des tests effectués jusqu'à présent. Les valeurs d’usine indiquent quant à elle 8,6 l/100 km. Le diesel Euro 6 émet 185 g de CO2.

 

Fazit Ssangyong Musso

3560 km

Le pick-up à 5 places possède des qualités aussi bien sur terrain accidenté que sur de longues distances. L'espace disponible pour les conducteurs et les passagers est généreux. Bien que les irrégularités de la chaussée soient clairement perceptibles, notre coréen offre un confort de conduite acceptable. Après tout, un comportement routier dynamique ne constitue pas la priorité absolue d'un pick-up. Néanmoins, les 181 chevaux sont suffisants pour faire avancer avec vigueur ce véhicule de 2 tonnes. Malgré ses dimensions imposantes, la vue d'ensemble est bonne de tous les côtés grâce à la position assise surélevée. Mais les capteurs de stationnement et la caméra de recul ne sont pas de trop.

Viel Platz und Komfort im Innenraum.
Beaucoup d'espace et de confort à l'intérieur.

Le cockpit, pratique et bien agencé, s’avère très convivial. Que vous souhaitiez entrer une destination dans le système de navigation ou rechercher une station de radio, tout est facile à utiliser. Le smartphone est facilement relié au système et grâce au dispositif mains-libres, vous conduisez sans être distrait. Dans la version Saphir, l'intérieur est complété par des garnitures en métal et en cuir de haute qualité.

Der Touchscreen dominiert das übersichtliche Cockpit.
L'écran tactile domine un cockpit clair et concis.

Avec sa plate-forme d'une capacité de chargement de 1011 litres, la question se pose de savoir comment utiliser ce pick-up. Vous pouvez certes embarquer pas mal de choses, mais pour des objets vraiment volumineux, la plate-forme est trop restreinte. Il faudrait pour y remédier monter un porte-bagages. Dans le cadre d’une utilisation quotidienne, un toit convertible serait certainement une bonne option. Et si vous souhaitez transporter du matériel de construction pour votre jardin acheté dans un magasin de bricolage ou si vous devez transporter du bois de chauffage jusqu'à votre maison de week-end, le Musso constitue un bon choix. Et la capacité de remorquage de 3 tonnes est largement suffisante..

Praktische aber knapp bemessene Pritsche.
Plate-forme pratique mais aux dimensions un peu justes.

Aperçu Technique Ssangyong Musso 4WD Sapphire
4  portes,  5 places
 Sapphire 37'700 Fr., Crystal 29'900 Fr.
2.2 l diesel, 4 cylindres, 181 ch, 400 Nm
Consommation pratique 8.2 l/ 100 km
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports, sélectionnable 4x4
Poids 2090 kg, total admissable 2880 kg, charge tractable 3000 kg
Longeur 5.09 m, largeur 1.95 Meter
Garde au sol 215 mm
Diamètre de braquage 5.91 Meter
Capacité de charge de la plate-forme jusqu'à 1011 litres.

Texte et photos: Felix Maurhofer

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