04.03.2020

E-pannes en tous genres

Les patrouilleurs du TCS ont effectué environ 500 sorties cet hiver pour des dépannages électriques, ce qui est peu. Mais les exigences sont plus élevées.

04 mars 2020

Les voitures électriques sont moins sujettes aux pannes

En hiver, le service de dépannage du TCS est très actif. Malgré la douceur, les patrouilleurs du TCS se sont engagés sans compter. Les « anges jaunes » sont intervenus plus de 80 000 fois en novembre, décembre et janvier – et dans 512 cas, il s’agissait d’un véhicule électrique. Les raisons d’une panne de voiture électrique sont multiples et ne diffèrent souvent pas de celles des véhicules à combustion. La plus fréquente – une fois sur quatre cet hiver – concernait une lampe-témoin qui s’était allumée. Comme pour tous les autres véhicules modernes, il s’agit souvent d’une défaillance du système qui, dans la plupart des cas, peut être corrigée par une mise à jour du logiciel au garage. Une autre source fréquente de défaillance provenait de pneus crevés ou d’une batterie de bord 12 volts en rade – à ne pas confondre avec la batterie de traction à haute tension.

Il arrive également que les dépanneurs du TCS soient appelés pour des cas qui ne se produisent qu’avec des voitures électriques, par exemple un problème avec le câble de charge, une prise ou une batterie haute tension. Ce dernier point en particulier doit être traité avec prudence : un véhicule électrique doté d’une batterie haute tension vide ne peut être dépanné que par un technicien qualifié. Ce dernier connaît la procédure de sécurité du fabricant à respecter et a la compétence technique pour agir correctement dans le cas concerné. Même si les pannes de voitures électriques sont encore très rares, tous les patrouilleurs du TCS sont spécifiquement formés pour s’assurer que ces véhicules et leurs conducteurs reçoivent l’assistance la plus efficace et la plus sûre possible. Cet hiver, trois voitures électriques sur quatre ont pu poursuivre leur route après une intervention des patrouilleurs.

Manque de réseau, le TCS trouve des astuces

Mais il arrive parfois qu’une panne de voiture électrique soit simplement due à la modernité de la technologie combinée à une inattention ou à un conducteur un peu dépassé. Ainsi, David Ringgenberg, un patrouilleur de la région de Bâle, a été appelé par un client qui était coincé avec une Tesla Model S dans le quatrième sous-sol du garage d’un hôtel bâlois. « Lorsque je suis arrivé, ce conducteur habitant en Suisse romande m’a expliqué qu’il ne pouvait plus démarrer sa voiture. Il n’avait pas de clé sur lui, uniquement son smartphone. Comme pour certaines autres marques, la Tesla peut être démarrée à partir d'un simple téléphone portable, sans clé. Mais dans ce cas, ni le smartphone ni la voiture n’avaient de réception dans le parking souterrain », explique David Ringgenberg. Et la clé du conducteur était bien trop éloignée pour qu’il vaille la peine d’aller la chercher. Les tentatives d’utilisation d’un réseau wifi, via un système de ventilation sophistiqué, ainsi que la ligne d’assistance de Tesla ont également échoué. Moralité : Tesla et le TCS conseillent à chaque conducteur de toujours avoir la clé sur soi. « Au final, c’est l’un de nos partenaires qui a pu ramener le véhicule à la surface au moyen d’une remorque surbaissée. Et de là, le réseau étant à nouveau accessible, le conducteur a pu redémarrer sa Tesla via son téléphone portable et regagner son domicile », raconte le patrouilleur.

Statistique des pannes

Top 10 des pannes impliquant une voiture électrique durant l'hiver (de novembre à janvier)

Elément concerné Nombre de pannes Pourcentage

Lampe-témoin

121

23.6

Pneus

83

16.2

Batterie de bord 12 V

60

11.7

Batterie de traction (haute tension/HT)

36

7.0

Câble de charge HT

31

6.1

Système électrique

18

3.5

Indicateur du niveau de charge

14

2.7

Lampe d’avertissement HT, système global

14

2.7

Lampe-témoin de gestion moteur

13

2.5

Prise de recharge HT

10

2.0

Elément concerné

Lampe-témoin

Nombre de pannes

121

Pourcentage

23.6

Elément concerné

Pneus

Nombre de pannes

83

Pourcentage

16.2

Elément concerné

Batterie de bord 12 V

Nombre de pannes

60

Pourcentage

11.7

Elément concerné

Batterie de traction (haute tension/HT)

Nombre de pannes

36

Pourcentage

7.0

Elément concerné

Câble de charge HT

Nombre de pannes

31

Pourcentage

6.1

Elément concerné

Système électrique

Nombre de pannes

18

Pourcentage

3.5

Elément concerné

Indicateur du niveau de charge

Nombre de pannes

14

Pourcentage

2.7

Elément concerné

Lampe d’avertissement HT, système global

Nombre de pannes

14

Pourcentage

2.7

Elément concerné

Lampe-témoin de gestion moteur

Nombre de pannes

13

Pourcentage

2.5

Elément concerné

Prise de recharge HT

Nombre de pannes

10

Pourcentage

2.0

Source : Touring Club Suisse 

Texte : Dominic Graf
Photo : Emanuel Freudiger

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