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En 2023, 816 gigawattheures (GWh) ont été consommés par l'électromobilité, représentant ainsi 1,5% de la consommation totale d'électricité en Suisse. En 2024, elle était toujours située à moins de 2%. Selon les prévisions, celle-ci devrait s'élever entre 10% et 12% en 2035, avec environ 7,3 térawattheures (TWh).

Le premier Grand Prix de l'histoire a eu lieu le 13 mai 1950 à Silverstone, en Grande-Bretagne. Lors de cette première, un Suisse participait déjà: Toulo de Graffenried, Giuseppe Farina remportait cette course, au volant d'une Alfa Romeo.

Vendredi 16 mai 2025, à 11 heures, la fermeture hivernale du col du Saint-Gothard sera levée. Ensuite, après l'ouverture de la route du col du Saint-Gothard, le prolongement saisonnier de la sortie A2 Göschenen sera mis en service. La date peut être modifiée en fonction des conditions météorologiques.

Leur travail est immensément important, mais extrêmement dangereux. Chaque année, un ouvrier travaillant sur la route perd la vie en Suisse. Dans le canton de Zurich, un accident se produit presque tous les jours sur les routes à proximité des chantiers. La raison: l'inattention des automobilistes. Afin de mieux protéger la vie de ses collaborateurs, l'Office des ponts et chaussées du canton de Zurich sensibilise désormais à ce sujet avec une nouvelle campagne et fait appel à des modèles issus de ses propres rangs. On peut les voir sur des affiches placardées sur les routes cantonales, aux entrées d'autoroute et sur les aires de repos, sur lesquelles on peut lire: «Nous travaillons pour vous. Veillez à notre sécurité».

BMW annonce une chute de 26,4% de ses bénéfices au premier trimestre 2025 par rapport à l'année précédente. Le groupe n'a gagné que 2,2 milliards d'euros. La raison principale est la faiblesse des ventes en Chine. Comparé à d'autres, le groupe bavarois s'en sort encore relativement bien. Chez Volkswagen, le bénéfice a diminué de près de 41% au cours des trois premiers mois de l'année et chez Mercedes-Benz, il a même baissé de près de 43%.

En raison d'un nombre inattendu de restrictions sur le réseau ferroviaire, l'entreprise RAlpin ne peut plus exploiter de manière rentable l'«autoroute roulante», c'est-à-dire le chargement ferroviaire des camions pour la traversée des Alpes. Les aides financières de la Confédération n'y changent rien. C'est pourquoi, en accord avec la Confédération, ce service sera supprimé fin 2025 au lieu de fin 2028.