Test TCS des sièges enfants : la sécurité varie fortement selon les modèles
Le Touring Club Suisse (TCS) a testé 16 sièges enfants dans le cadre de son test d’automne 2026. Sept modèles obtiennent la mention «très recommandé» et cinq sont jugés «recommandés». Deux sièges présentent toutefois de graves défaillances lors des crash-tests et obtiennent la mention «non recommandé». Un avertissement concernant ces deux modèles, le «Britax Römer Baby-Safe Pro + Vario Base 5Z» et l’«Axkid Minikid Core», avait déjà été publié par le TCS le 6 octobre. Le test révèle également des risques importants liés à certains sièges enfants achetés sur des plateformes commerciales situées hors d’Europe.
Pour ce nouveau test, 16 sièges enfants de différentes catégories de tailles ont été évalués selon cinq critères : la sécurité, l’utilisation, l’ergonomie, la teneur en substances nocives et la présence de polluants environnementaux. Les exigences des tests du TCS sont plus élevées que celles de l’homologation légale, notamment lors des essais de collision. Les résultats mettent en évidence des différences importantes entre les modèles, même si la majorité d’entre eux obtiennent une évaluation positive.
Des résultats globalement positifs, mais certaines réserves
Sur les 16 sièges testés, sept obtiennent la mention «très recommandé», cinq sont jugés «recommandé», deux «recommandé avec réserve» et deux «non recommandé».
Parmi les sept modèles «très recommandé», le «Maxi-Cosi Coral Slide Pro + FamilyFix Slide Pro» arrive en tête avec un résultat global de 68 %, devant le «Cybex Cloud G3 + Base G3» et le «Joie i-Gemm 3 + i-Base Encore», tous deux à 66 %. Le «Cybex Cloud G3» ainsi que le «Recaro Toron 1» obtiennent 64 %, tandis que le «Cybex Sirona G3 + Base G3» et le «Maxi-Cosi MobiFix Pro» obtiennent chacun 60 %.
Cinq autres modèles obtiennent la mention «recommandé» : le «Joie i-Gemm 3» (58 %), l’«Avova Alera X1» (54 %), le «Maxi-Cosi Coral Slide Pro» (50 %), le «Britax Römer Baby-Safe Pro» (48 %) et le «Lionelo Neal i-Size» (40 %).
Deux modèles obtiennent la mention «recommandé avec réserve». Le «Joie i-Provo» (38 %) présente des faiblesses lors des essais de collision latérale : la tête du mannequin sort de la zone de protection de l’appuie-tête et heurte la portière du véhicule. L’«Avionaut Aerofix Smart + IQ Orbit» (34 %) est quant à lui pénalisé par la présence de substances perfluoroalkylées et polyfluoroalkylées (PFAS) dans son revêtement, à des concentrations proches des valeurs limites européennes.
Deux sièges non recommandés
Deux modèles obtiennent la mention «non recommandé». Comme annoncé dans l’alerte publiée par le TCS le 6 octobre, le «Britax Römer Baby-Safe Pro + Vario Base 5Z» et l’«Axkid Minikid Core» ont présenté de graves défaillances lors des essais de collision frontale. Sur le premier, la boucle du harnais s’est ouverte et le mannequin a été éjecté de la coque. Sur le second, la jambe de force s’est rétractée et la boucle du harnais a été arrachée de son support. Ces deux modèles obtiennent un résultat global de 0 %.
Des sièges achetés hors d’Europe présentent des risques importants
Le test a également porté sur trois sièges enfants achetés sur des plateformes commerciales établies hors d’Europe. Les résultats sont préoccupants : aucun des trois produits ne satisfait aux exigences du test de protection des consommateurs.
Les sièges «Siège auto portable pour enfant avec harnais de sécurité en polyester», proposé sur le site verodie.co, et le «Siège auto pliable pour enfants I Harnais de sécurité à 5 points», proposé sur shopwecro.com, ne disposent d’aucune homologation et ne peuvent donc pas être utilisés dans l’Union européenne pour transporter des enfants en voiture. Pourtant, ces produits peuvent être commandés sur ces sites et livrés en Europe, malgré leur absence d’homologation. Lors des essais de collision frontale, leurs systèmes de retenue ont cédé, entraînant un risque très élevé de blessures. Le troisième modèle, le «Poussette 3 en 1 en cuir PU, landau avec siège auto, pliable, pour nouveau-né, bébé et tout-petit, poussette de luxe», acheté sur AliExpress, dispose d’une homologation, mais présente d’importantes faiblesses lors du test de collision latérale : la tête du mannequin a heurté la portière du véhicule.
Ces résultats soulignent l’importance de vérifier l’homologation et la qualité d’un siège avant son achat, particulièrement sur les plateformes de vente en ligne.
Bien choisir et installer son siège enfant
Le TCS recommande aux parents de consulter les résultats des tests avant tout achat et de se rendre dans un magasin spécialisé avec leur enfant et leur véhicule afin d’essayer les modèles envisagés. Il est essentiel de vérifier la compatibilité du siège avec la voiture, de respecter les instructions du fabricant et de veiller à ce que les ceintures et les harnais soient correctement positionnés et serrés. Un siège adapté et correctement installé reste indispensable pour protéger efficacement les enfants en cas d’accident.
- - Réglez le siège enfant à la taille actuelle de l'enfant.
- - Dans la mesure du possible, placez le siège enfant sur le siège arrière. L'entrée et la sortie du véhicule sont plus sûres du côté extérieur de la route.
- - Assurez-vous que le siège enfant est bien fixé au véhicule.
- - Serrez la ceinture de sécurité de manière à ce qu'elle soit bien ajustée sur le corps de l'enfant. Ouvrez ou enlevez les vestes d'hiver épaisses.
- - Les rehausseurs de siège avec dossier offrent plus de sécurité et de confort que ceux sans dossier.
- - Adaptez le passage de la ceinture et le soutien de la tête à la croissance de l'enfant.
- - Ne pas utiliser les systèmes orientés vers l’arrière sur le siège passager si l’airbag frontal est actif.
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