Tutto ciò che c'è da sapere sulle batterie

Con ogni generazione di automobili nascono nuovi dispositivi di assistenza e sicurezza alla guida. Le vetture moderne tendono ad essere equipaggiate di numerosi sistemi che funzionano ad elettricità. Le batterie sono quindi più sollecitate che mai.

In particolare con i sistemi start-stop le esigenze sono cresciute al punto che i fabbricanti hanno sviluppato le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) ed EFB (Enhanced Flooded Batteries). Per autovetture con allestimenti più basilari e senza sistema start-stop, le batterie convenzionali piombo-acido rimangono una soluzione economica.

In media, una batteria per auto dura circa 5 anni. Di solito rende la sua anima quando fuori fa freddo. Infatti la batteria eroga le maggiori prestazioni attorno ai 25°C. Più diventa freddo, più si indebolisce, perché a basse temperature i processi chimici sono rallentati. Parallelamente, aumenta la densità dell’olio motore, per cui l’accensione richiede una maggiore immissione di energia. Infine, d’inverno si utilizzano più apparecchi che ne consumano a loro volta.

Oggi le batterie d’avviamento sono prevalentemente a «manutenzione zero». Ciononostante un controllo non guasta. Va verificato il livello del liquido. Le piastre di piombo devono essere completamente immerse. Se si deve rabboccare, va fatto con acqua distillata o demineralizzata. Le batterie sigillate, oggi molto diffuse, non possono tuttavia essere riempite. 

Attenzione: le batterie AGM non devono essere aperte. I morsetti dei poli devono essere ben fissati e puliti. Il contenitore deve essere pulito, affinché non vi siano perdite di corrente indesiderate, che fanno sì che la batteria si scarica più rapidamente.

Quando si gira la chiave d’avviamento e non succede nulla, i cavetti possono aiutare ad uscire dall’impasse. 

Attenzione: se collegati in modo errato, i cavetti possono fare danni. 

Importante: leggere le istruzioni d’uso dei cavi. In caso di batteria troppo vecchia o completamente scarica, la sostituzione è inevitabile. 

Inoltre: Se l’automobile monta una batteria AGM, andrà cambiata con una di pari tecnologia. Se è una EFB, ne andrà montata almeno una simile, oppure un’AGM se si vuol prolungare la durata di vita. In caso di batteria convenzionale, di principio vanno bene tutte e tre le tipologie. Chi desiderasse cambiare la batteria da solo dovrà comunque disporre delle conoscenze tecniche di base. 

• In genere una batteria dura oltre quattro anni. Per evitare di averla a terra d’inverno si potrà sottoporre la batteria ad un controllo in officina o presso un centro tecnico del TCS.
  
• Dispositivi elettrici quali sbrinatore o scalda sedili vanno tenuti accesi solo il tempo necessario.
  
• È opportuno provvedere ad un controllo periodico del livello del liquido (ove possibile) e tenere pulita la scatola, anche se si tratta di batteria che non richiede manutenzione.
  
• Evitare di scaricare completamente la batteria.
  
• Tenere a bordo i cavi di avviamento per ogni evenienza.
  
• Prima dell’acquisto di una batteria (di tipo AGM, EFB o convenzionale) è fondamentale verificarne le dimensioni esterne e i valori elettrici (tensione, capacità, corrente di spunto)..