Les déficiences de batterie sont de loin la cause de panne la plus fréquente. En hiver surtout, une batterie âgée atteint rapidement la limite de sa capacité. L'utilité des câbles d'aide au démarrage et chargeurs est dès lors importante.
Le test de câbles d'aide au démarrage consistait à faire démarrer une petite voiture et une voiture de catégorie moyenne à moteur à essence, ainsi qu'un véhicule équipé d'un moteur diesel de grande cylindrée.
SW-Stahl
25mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diesel
- Mode d’emploi uniquement en allemand et anglais
Unitec
25mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diesel
- Bon mode d’emploi en allemand, français, italien imprimé sur l’emballage
Miocar
25mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diesel
- Bon mode d’emploi en allemand, français, italien et anglais
Einhell
BT-BO 25A 40mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diesel
- Très bon mode d’emploi en allemand, français, italien, anglais et polonais
ATU
40mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diesel
- Instructions réparties entre emballage et feuilles supplémentaires en AL, FR, IT, ANG, NL, CZ
GoOn
16mm²
- Possible démarrer voiture petite, moyenne et diese
- Bon mode d’emploi en allemand, français, italien
ATU
18mm²
- Possible démarrer voiture cat. moyenne et diesel
- Instructions réparties entre emballage et feuilles supplémentaires
- Fortes pertes de courant
Einhell
BT-BO 16A 16mm²
- Section câbles donnée à 25mm2 section conductrice seulement 16mm2
- Régime minimal diesel atteint de justesse
- Fortes pertes de courant
Miocar
16mm²
- Bon mode d’emploi en allemand, français, italien et anglais
- Régime minimal pour diesel non atteint
- Ne convient pas aux grands moteurs/ moteurs diesel
OBI
16mm²
- Régime minimal pour diesel non atteint
- Selon le mode d’emploi, les câbles ont une section de 25mm2
- Les câbles chauffent fortement avec le moteur diesel
- Ne convient pas aux grands moteurs/ moteurs diesel
Landi
16mm²
- Corde de remorquage jointe
- Régime minimal pour diesel non atteint - les câbles
- Les câbles chauffent fortement avec le moteur diesel
- Voit. cat. moyenne démarrée avec difficulté
- Mode d’emploi absent
- Pas pour grands moteurs/ moteurs diesel
Micromaxx
MD13323
- Convient aussi au chargement 6V
- Protégé poussière et eau
Bosch
C3
- Convient aussi au chargement 6V
- Fonction de charge, impulsion pour batteries fort. déchargées
- Protégé poussière et eau
4Load
Charge Box 3.6
- Fonction de charge, impulsion pour batteries fort. déchargées
- Protégé poussière et eau
CTEK
MXS 5.0
- Protégé poussière et eau
- L’appareil chauffe
Stanley
BC 15
- Mode d’emploi allemand difficilement compréhensible (connaissances de l’anglais utiles)
- Tensions de charge non indiquées
- Non protégé poussière et eau
ALPIN
Batterieladegerät 6/12V DC
- Convient aussi au chargement 6V
- Protégé poussière et eau
- L’appareil chauffe fortement (risque de brûlures)
GYS
FLASH 7A
- Protégé poussière et eau
- Prise allemande Schuko - impossible à utiliser en Suisse
Einhell
BT-BC 10E
- Protection contre confusion des pôles et court-circuit, uniquement par fusible remplaçable
- Non protégé poussière et eau
Conseils TCS
Ponter une voiture sans danger
- Toujours commencer par consulter les instructions de service du véhicule pour procéder correctement.
- La tension nominale des deux batteries doit être égale (par ex. 12V).
- Tous les consommateurs électriques des deux véhicules doivent être éteints.
- Veiller à ce que les deux véhicules ne se touchent pas, car du courant électrique pourrait passer.
- Pincer l'extrémité du câble plus rouge (+) sur la borne plus (+) (la plus épaisse) de la batterie déchargée.
- Puis pincer l'autre extrémité du câble rouge sur la borne plus de la batterie donneuse.
- Pincer une extrémité du câble noir sur la borne moins (-) de la batterie donneuse.
- L'extrémité libre du câble noir doit être reliée à un point de masse du véhicule en panne. Des points de masse sont, par exemple, une pièce métallique stable dans la cage du moteur ou le bloc-moteur lui-même. Pour des raisons de sécurité, il ne faut pas fixer l'extrémité du câble directement à la borne négative de la batterie réceptrice, car des étincelles pourraient mettre le feu au gaz détonnant qui se dégage éventuellement lors du chargement.
- Veiller à ce que le câble n'approche pas du ventilateur de refroidissement ou de la courroie de transmission.
- Après le démarrage du moteur du véhicule donneur, démarrer également comme d'habitude le moteur du véhicule récepteur. Enclencher par ex. le dégivrage de la vitre arrière ou la ventilation avant d'ôter le câble noir.
- A la fin de l'opération, commencer par ôter les deux pinces du câble moins noir, puis les pinces du câble plus rouge.
Chargeurs de batterie
- Choisir un chargeur répondant aux exigences de la batterie. Si la batterie à recharger est de type AGM (nombre de voitures munies d'un système automatique start-stop possèdent une batterie de ce genre) ou au gel, le chargeur doit offrir les fonctions nécessaires à cet effet et être capable de produire une tension de charge jusqu'à 14.8 volts au maximum.
- Munies de batteries plus petites, les motos exigent un courant de charge plus faible. Il faut pouvoir y adapter le chargeur.
- Les voitures anciennes avec un circuit électrique à 6 volts ont besoin d'un chargeur correspondant.
- Une batterie déchargée peut geler à une température de 0°C déjà. Ne pas brancher une batterie gelée sur un chargeur, mais attendre qu'elle soit dégelée, puis la recharger selon le mode d'emploi.
- Pour recharger les batteries de bateaux à moteur, le chargeur doit être protégé contre la poussière et l'eau selon IP65 pour éviter un court-circuit et/ou des secousses électriques.
Aperçu des résultats
"Nous avons testé en tout 11 câbles de démarrage et 9 chargeurs et avons pu constaté des différences de qualité certaines. 6 de 20 produits ont uniquement obtenu la mention « recommandé avec réserve »."
Tous les résultats du test
[PDF, 0.1MB]
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