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Comment préparer mon camping-car pour le camping d’hiver ?

Mon camping-car ou caravane, est-il adapté au camping d'hiver ? Résiste-t-il aux conditions hivernales et aux températures au-dessous de zéro ?

Mon véhicule de camping, est-il prêt pour le camping d'hiver ?

Brèves explications

Avant de pratiquer le camping en hiver, assurez-vous que votre véhicule de camping est résistant au froid. Il ne faudrait pas que vos vacances bien méritées tournent au fiasco à cause, par exemple, de conduites d’eau gelées.

Vous trouverez ici des conseils sur l’isolation de qualité, les systèmes de chauffage, les moyens d’éviter le gel des conduites, etc.

Les termes «résistant au froid» et «adapté au froid»

L’auteur, Olivier Lucy de Campingberatung.ch, a réuni pour vous quelques astuces et informations importantes pour que votre séjour hivernal ne tourne pas au désastre.
Caravane dans la neige
Source d'image: campingberatung.ch

Cette caravane passera, elle aussi, l’hiver sans encombre. Et les occupants y seront installés bien au chaud. Mais il y a plusieurs critères techniques importants dont il faut tenir compte pour passer des vacances au camping en hiver. 

Nous les détaillons pour vous dans cet article.

«On nous avait pourtant dit que notre véhicule de camping pouvait passer l’hiver…»

«On nous avait pourtant dit que notre véhicule de camping pouvait passer l’hiver…»

Nous avons déjà eu quelques clients qui sont venus nous voir pour la première fois après l’achat de leur véhicule de camping et qui s’étaient retrouvés avec des conduites d’eau gelées, dans un domaine skiable. 

Une fois que nous avions réglé leur problème, la même phrase revenait systématiquement: «Le vendeur nous avait pourtant dit que le véhicule de camping était résistant au froid…»

Résistant au froid ou adapté au froid

Les termes utilisés par les constructeurs sont définis dans la norme EN 1646-1.

Il est bien possible que le véhicule de camping résiste au froid. Mais tous les hivers ne se ressemblent pas… les conditions météo peuvent varier considérablement et mettre le véhicule à rude épreuve, au-delà même de ses limites.

Tous les hivers ne se ressemblent pas

La capacité de votre véhicule de camping à résister aux conditions hivernales et aux températures au-dessous de zéro tout en assurant une chaleur agréable à l’intérieur dépend de plusieurs critères:

  • Où le véhicule est-il stationné – à 1000 m ou à 1800 m d’altitude?
  • Quelle quantité de neige y a-t-il?
  • Pendant combien de temps y a-t-il de la neige?
  • À combien le thermomètre descend-il?
  • Le thermomètre reste-t-il au-dessous de zéro pendant plusieurs jours?
  • Le véhicule de camping est-il bien isolé?
  • Quelle est la puissance du chauffage?

Les conseils ci-dessous vous aident à préparer votre véhicule de camping pour l’hiver, afin que vous puissiez profiter à fond de vos vacances au camping à la neige:

Les indices d’isolation

Camping d'hiver - caravane dans la neige

Ce sont des questions que l'on rencontre aussi au moment de construire une maison ou avec les fenêtres de l’appartement. Les murs fins ou dotés de matériaux d’isolation rudimentaires n’auront jamais les mêmes propriétés isolantes que les matériaux de haute qualité à structure complexe. Il en va de même pour les matériaux utilisés sur les parois latérales, le plafond et le plancher des véhicules de camping. Comme souvent, le prix fait la différence.

Idem pour les fenêtres ou les sols. Les simples lois de la physique entrent également en jeu: ainsi, les fenêtres à cadre ont un meilleur coefficient d’isolation étant donné que le vent qui souffle le long du véhicule ne peut pas emporter l’air chaud. 

Autre exemple: les conduites de chauffage qui sortent sous le plancher pour circuler à l’extérieur avant d’entrer à nouveau dans le véhicule par le plancher altèrent grandement la performance de chauffage. Vous aurez beau avoir le système de chauffage le plus sophistiqué qui soit, le vent anéantira une part non négligeable de la chaleur fournie.

Autre exemple encore: les lanterneaux. Comme chacun le sait, la chaleur monte. Par conséquent, l’air chaud se trouve en grande partie sous le toit. Si vous avez un lanterneau avec ventilation forcée, la déperdition d’énergie de chauffage peut être importante. Le gagnant, ici, est le constructeur. Il s’est simplifié la vie sur la question de la ventilation et une chose est sûre: il n’y aura jamais d’accumulation d’humidité. La gestion du climat à bord est l’un des critères sur lesquels on constate la plus grande différence de qualité d’un véhicule à l’autre.

À cela s’ajoute le fait que les constructeurs de camping-cars vendent leurs modèles partiellement intégrés comme s’ils étaient faits pour passer l’hiver. Il est pourtant important d’expliquer aux acheteurs de ces véhicules de camping que la cabine conducteur ne pourra jamais être aussi bien isolée que le reste du véhicule. Les portes, la cloison qui séparent la cabine du compartiment moteur, etc. ne peuvent pas avoir le même pouvoir isolant. De plus, il est très rare dans ces véhicules partiellement intégrés que la chaleur du chauffage central puisse être acheminée avec des conduites dans la cabine conducteur.

Il convient enfin d’examiner les choses d’un point de vue pragmatique. Avant d’acheter un véhicule de camping, il faut se demander combien de fois on va faire du camping en hiver. Si la réponse est une fois tous les deux ou trois ans, nos explications n’auront pas une grande importance. Dans ce cas, en effet, le surcoût que représente l’achat d’un véritable véhicule d’hiver serait beaucoup plus élevé que la facture de gaz ou d’électricité à payer en plus avec un véhicule classique.

Quels sont les paramètres importants pour l’hiver?

Vanne de vidange eau froide/chaude avec étrier de protection.
Vanne de vidange eau froide/chaude avec étrier de protection / source d'image: campingberatung.ch
  • Les systèmes de conduite d’eau doivent toujours être posés le long des tuyaux d’air chaud afin qu’ils ne gèlent pas en cours de route. Il suffit d’une portion exposée de 10-20 cm d’une conduite non chauffée et rarement utilisée pour que l’eau gèle.
  • Toutes les conduites d’eau doivent pouvoir être correctement vidangées. Y a-t-il des vannes de vidange au sol avant ou après les conduites d’eau montantes/descendantes? 
  • De l’eau de condensation se forme souvent au niveau de la porte, le long du joint. Il est important que la porte comporte également un diffuseur d’air chaud. Elle risque sinon de geler et, au petit matin, il faudra la dégivrer au sèche-cheveux avant de pouvoir se rendre à la boulangerie.
  • Le réservoir d’eaux grises doit soit être chauffé, soit comporter une évacuation directe.
  • Si un réservoir d’eaux grises est disposé sous le véhicule, il doit être conique afin que le morceau de glace qui s’y trouve puisse ressortir. Les campings d’hiver ont toujours un point de service permettant leur élimination.
  • Aujourd’hui, les caravanes et les camping-cars ont tendance à être plus grands qu’autrefois. C’est un aspect qui, là encore, devra être pris en compte pour la puissance de chauffage. On peut acheter une caravane à prix accessible, mais il ne faut en aucun cas épargner sur la puissance de chauffe. Les ventilateurs électriques en guise de chauffage additionnel ont beau être compacts et pratiques, la note est vite salée avec un prix au kilowattheure de CHF –.70 à CHF 1.–. Au-delà de cet aspect, tous les campings ne sont pas protégés électriquement au point de pouvoir faire face à plusieurs gros consommateurs. 
  • Le chauffage standard doit être en rapport avec l’espace à chauffer. Presque tous les constructeurs offrent la possibilité de commander un chauffage de plus grande puissance. Même un équipement de deuxième monte se révèle plus économique qu’un chauffage d’appoint.
  • Conseil: un chauffage au sol électrique produit un meilleur climat intérieur. Même si l’on n’est pas sûr de faire du camping en hiver, c’est un investissement qu’on ne peut que recommander. Car au printemps ou à l’automne, c’est un complément plus que bienvenu.
  • Il nous arrive rarement de faire de la publicité pour un produit en particulier. Permettez-nous de déroger à la règle: en optant pour un chauffage Alde, vous êtes sûr de ne pas vous tromper. Comme à la maison, ce chauffage à eau (il y a bien sûr du glycol dans les conduites, sans quoi elles gèleraient) est disponible avec des radiateurs ou en chauffage au sol. Étant donné que ce chauffage gère parfaitement les températures basses (air moins sec et atmosphère plus agréable avec une température plus supportable), l’investissement est vite rentabilisé.
  • Même si elle est notifiée la plupart du temps, l’aération à l’arrière des meubles n’est pas assurée à 100%. Il en résulte une accumulation d’humidité, ce qui n’est pas souhaitable. Il convient donc d’être attentif lors de l’inspection. 
  • Les conduites de chauffage qui passent sous le véhicule sont à proscrire. Soit on les isole après coup, soit on se résigne à chauffer le sol sous le véhicule.
  • Le pare-brise des camping-cars partiellement intégrés devrait toujours être doté d’une isolation extérieure. En effet, le pare-brise a un très faible pouvoir isolant. 

Conclusion

Si vous avez un emplacement à l’année ou si vous faites du camping en hiver une année sur deux, vous devez impérativement tenir compte de la qualité d’isolation du véhicule que vous allez acheter. Cela vaut le coup de dépenser un peu plus.

Si vous recherchez un ventilateur de chauffage performant, plutôt silencieux et qui ne fasse pas sauter les fusibles du camping en permanence, nous vous recommandons la référence sur ce segment: Ventilateur de chauffage Ecomat.

Nous serions heureux de vous conseiller – gratuitement

Vous n’êtes pas sûr/e de vous? Vous avez d’autres questions? Nous sommes à votre disposition pour vous aider lors de votre achat. Même si vous possédez déjà un véhicule de camping, nous vous conseillerons avec plaisir pour des problèmes en particulier. Campingberatung.ch est à votre disposition pour vous aider.

Contact / Rendez-vous

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  • Demandez-nous un rendez-vous spécial conseil, nous vous contacterons au plus vite. Étant donné que nous sommes une organisation à but non lucratif, nous travaillons à titre accessoire pour Campingberatung.ch. Il peut donc s’écouler une journée avant que nous vous répondions, merci de votre compréhension.
  • Les prestations de conseils sont proposées en allemand ou en français. La version française du site campingberatung.ch est encore en construction. Si vous avez des questions concernant les services ou les produits, nous sommes impatients de vous conseiller en français.
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