Calcolo online dei costi chilometrici

• Una carta di credito valida

Occorrono inoltre le seguenti informazioni:

• Il prezzo di listino della vostra auto incl. extra
• Il numero di chilometri percorsi in un anno
• Il consumo energetico della vostra auto in litri e/o kWh su 100 chilometri

Per tutti i valori, il calcolatore dei costi chilometrici contiene anche valori standard corrispondenti all’auto media. È possibile applicare questi valori per ottenere una cifra approssimativa.

• L’ammontare dei premi dell’assicurazione casco e responsabilità civile
• I costi dell’imposta cantonale sui veicoli per la vostra auto
• Per le auto elettriche e le ibridi plug-in, il prezzo attuale dell’elettricità per kWh presso il proprio luogo di residenza

Per tutti questi valori, il calcolatore dei costi chilometrici contiene anche valori standard, corrispondenti a un’auto media. È possibile adottare questi valori per ottenere una cifra realistica.

• I costi del vostro parcheggio e le spese per parcheggi esterni (somma di tutte le uscite per parcheggi) all’anno
• Costi di assistenza e riparazione
• Le spese per il lavaggio e la manutenzione dell’automobile
• I costi per pneumatici, cambio pneumatici ecc. e la loro durata in km

Per tutti questi valori, il calcolatore dei costi chilometrici contiene anche valori standard, corrispondenti a un’auto media. È possibile adottare questi valori per ottenere una cifra abbastanza precisa. Le cifre si adattano meglio alla vostra situazione se tutti i costi sono stati registrati da voi stessi.

Tuttavia, i fattori più importanti sono l’ammortamento legato al tempo e il deprezzamento dovuto al chilometraggio o al numero di chilometri percorsi. Potete modificare i valori da noi utilizzati in questo tool se desiderate fare calcoli per un caso speciale.

In caso di viaggi per terzi (ad es. conoscenti, datori di lavoro) consigliamo di concordare prima il tipo di veicolo e la classe di prezzo necessari per l’esecuzione degli spostamenti o delle operazioni di trasporto. Il costo per chilometro può essere determinato nella maggior parte dei casi sulla base dei chilometri totali percorsi, privatamente e per terzi, della classe di prezzo concordata.

Per i datori di lavoro che compensano più collaboratori con auto molto diverse per spostamenti di servizio occasionali, di norma viene stabilito un costo per chilometro valido per tutti e basato su un’auto media.

• Il tool è accurato per 10 anni e risulta molto preciso negli anni 4-8; prima di questo periodo i costi sono calcolati leggermente in eccesso, dopo invece leggermente in difetto.
• Nei primi 2-4 anni di norma si ha una garanzia, per cui i costi di assistenza e riparazione indicati risultano sovrastimati. Mettete da parte questo denaro per gli anni 8, 9 e 10.
• Negli ultimi tre anni medi di utilizzo, i costi di assistenza e riparazione vengono valutati più bassi dal punto di vista statistico, ma il dato viene compensato nel calcolo dei 10 anni.

• Se l'auto è costata più di CHF 120'000 come prezzo di listino
• Se l'auto ha più di 10 anni
• Se percorrete meno di 5000 km all’anno
• Se utilizzate un’auto a idrogeno o a gas

... il nostro tool non è preciso. Utilizzare pertanto i nostri valori a titolo indicativo.

Il calcolo per le moto, e quindi anche gli scooter, in linea di massima avviene allo stesso modo, ma non vanno dimenticati i costi per il casco, l’abbigliamento e altri extra. A seconda del modello, i nostri valori standard non sono così affidabili perché mancano valori statistici. In questo caso è utile avere a portata di mano i propri costi effettivi.

Sì, senza problemi. È tuttavia necessario conoscere e trovare il prezzo di listino e gli extra. Oltre i 10 anni di età della vettura e 150'000 km di chilometraggio, il nostro tool con valori standard non è più attendibile. Molti veicoli mantengono l’ammortamento calcolatorio più a lungo di questi 10 anni. A causa delle grandi differenze sia nell’entità che nella probabilità delle riparazioni, non è più possibile stabilire valori standard per veicoli vecchi. Per un’auto con più di 10 anni di vita si può impostare l’ammortamento a 0 e ridurre anche il valore residuo a causa dei chilometri aggiuntivi, se l’auto è già ammortizzata, e inoltre prevedere costi di manutenzione e riparazione proporzionalmente più elevati.

Certamente. Se possibile, inserite tutti i dati di cui disponete. Al posto del prezzo di listino, potete inserire la differenza tra il prezzo effettivamente pagato per il veicolo nuovo e il ricavato della rivendita.

Un calcolo molto preciso dei costi è fondamentalmente possibile solo con un calcolo retroattivo. Solo quando l’auto viene venduta (come d’occasione) o data in permuta si conosce con certezza l’effettivo valore residuo. Solo allora sarà possibile calcolare il deprezzamento «effettivamente subito» dal veicolo sulla base della differenza tra il prezzo d’acquisto originariamente pagato e l’importo residuo ottenuto dalla vendita.

• Aggiungete al prezzo di listino il costo di cerchi, barre sul tetto, portabiciclette e altri equipaggiamenti supplementari che durano circa 10 anni o più e che non si consumano necessariamente in modo proporzionale al chilometraggio percorso.
  Gli pneumatici invece no, perché hanno una voce separata sotto i costi variabili. Il costo per le cosiddette ruote complete dovrebbe quindi essere ripartito tra il prezzo d’acquisto e i costi degli pneumatici.
• Il noleggio della batteria (ad es. Renault Zoë o Nio) si aggiunge ai costi fissi annui, ad es. alle spese accessorie annuali.
• L’ideale è inserire i costi e l’ammortamento delle stazioni di ricarica nelle spese accessorie annuali o nei costi di parcheggio. Calcolate il 10% del prezzo d’acquisto inclusa installazione per anno. I costi per l’elettricità, invece, vanno inseriti nell’apposito campo sotto i costi energetici.
• Potete dedurre eventuali introiti derivanti da locazioni (ad es. car sharing P2P). Sottraete gli introiti da una voce dei costi variabili. È possibile inserire un valore negativo, ad esempio per l’assistenza e le riparazioni, se gli introiti da locazione hanno superato i costi (esempio: «-2000»). Si tenga presente che nei contratti di leasing e di abbonamento auto per privati di solito non sono consentiti scopi d'uso che generano introiti. Spesso sono vietati anche corsi di perfezionamento, ad es. i corsi di sicurezza stradale, oppure necessitano della previa autorizzazione scritta dell’offerente, ad es. i corsi 2 fasi.
• I seggiolini per bambini, i box per cani ecc. non rientrano in questo calcolo, poiché normalmente non fanno parte dell’auto al momento della vendita di un veicolo.

Hanno una grande influenza:

• Il prezzo di listino
• L’ammortamento legato al tempo (preimpostato)
• La perdita di valore (preimpostata)

• Per quanto riguarda le auto elettriche, è utile sapere o stimare con quale frequenza ricaricate quando siete fuori casa e a quale prezzo, poiché il prezzo di una ricarica domestica e di una pubblica (soprattutto la ricarica rapida in autostrada) può variare di tre volte. In media l’80% ricarica a casa (al prezzo della corrente del vostro fornitore di energia elettrica). I prezzi per la ricarica pubblica vanno da 29 centesimi (ad es. in determinati supermercati a 11 kW) fino agli oltre 89 centesimi presso determinate stazioni di ricarica rapida in autostrada (senza abbonamento). Alcune app delle case automobilistiche o dei fornitori della rete di ricarica possono fornirvi informazioni su quanto frequentemente usufruite di ricariche pubbliche e a quale prezzo (ad es. TCS eCharge)

• Nel caso delle ibride plug-in, i valori di misurazione ufficiali sono spesso molto diversi tra loro e dalla realtà, a seconda del vostro profilo di guida. Calcolate il consumo effettivo di elettricità e di carburante su 100 km e inserite entrambi i valori. Chi ogni giorno va e torna dal lavoro per 30 km con una moderna ibrida plug-in e ricarica a casa quotidianamente, ha consumi e costi sostanzialmente inferiori rispetto a chi percorre prevalentemente lunghi tragitti con la stessa auto.

Sebbene i costi del carburante rappresentino una parte considerevole dei costi complessivi, le oscillazioni di prezzo incidono solo marginalmente sui costi per chilometro, a meno che le oscillazioni non siano particolarmente elevate (a partire da 16 centesimi al litro, 1 centesimo al chilometro). Il TCS monitora costantemente l’andamento dei prezzi dei carburanti in Svizzera e il tool include un valore medio o standard annuale attuale.

Sì, ad esempio la ricerca auto TCS elenca i costi medi statistici per ogni nuovo modello di veicolo disponibile ufficialmente in Svizzera. Potete calcolare in modo realistico i costi inserendo i chilometri percorsi ogni anno e il luogo di domicilio (importante per l'imposta sui veicoli a motore e il prezzo dell’elettricità) e confrontarli con altri due modelli. Questo sito web è di solito sufficiente per prendere una decisione di acquisto. Scostamenti maggiori dalla media (in particolare per quanto riguarda i costi assicurativi) non sono tuttavia contemplati.

Per i veicoli più datati (quindi non più in produzione) non conosciamo purtroppo strumenti gratuiti che effettuino un calcolo preciso.