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29.06.2022

Lexus NX 450h+ F Sport

La crossover Lexus NX 450h+ smentisce le critiche alle ibride ricaricabili.
29 giugno 2022

Riabilita le ibride ricaricabili

A torto o a ragione, le ibride ricaricabili non godono di buona stampa. A torto se consideriamo la seconda generazione della Lexus NX che in versione plug-in valorizza brillantemente il riuscito sistema ibrido Toyota. Lo dimostra il fatto che questa lussuosa crossover di 2 tonnellate, una volta esaurita la batteria, non ha consumato più di 7,5 l / 100 km in autostrada. E nel traffico urbano senza carica, il balletto sapientemente orchestrato dal motore a benzina e dai due motori elettrici non va oltre lo stesso dato. Beninteso, il senso di questa plug-in è usare al massimo la sua batteria agli ioni di litio istallata sotto il pavimento. Quest’ultima permette un’apprezzabile autonomia di ca. 60 km. Su un tragitto pendolare quotidiano di 100 km, i consumi si fermano quindi a 2,9 l.

Come ogni degno prodotto marchiato Lexus, il modello F Sport si presenta con uno scintillante abitacolo dove il cuoio bicolore avvolge un posto di guida digitalizzato dai contorni nero lucido con al centro un monumentale schermo tattile. Un vero bozzolo che fonde selleria ergonomica e digitalizzazione. All’insegna delle leve che fiancheggiano il volante da cui si comandano le funzioni del
display head-up. I passeggeri dietro dispongono di uno spazio nella norma del segmento, mentre nel vano bagagli, il pavimento alto è compensato dalla larghezza notevole.

Grande stradista

La crossover è cullata dal filtraggio ovattato della sospensione attiva. In modalità ibrida, il silenzio a bordo è talvolta rotto dal grosso 2,5 l, che non ha evidentemente la dolcezza di un V6, soprattutto se si sollecitano a fondo i suoi 309 CV. La colpa è del mulinare, ancorché contenuto, del cambio a variazione continua. Seppure prestazionale, la NX 450h+ non è destinata alla guida dinamica: ne è la conferma la pesantezza del suo treno anteriore nelle curve strette. Dà il meglio di sé nella guida fluida.

Testo: Marc-Olivier Herren
Foto: Emanuel Freudiger

Dati tecnici

Lexus NX 450H+ F SPORT


Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza)

4,66/1,87/1,67 m

Bagagliaio

545-1436 l

Motore

4 cilindri benzina (ciclo Atkinson) 2,5 l 185 CV, sincrono anteriore 182 CV, posteriore 54 CV, 309 CV cumulati, 270 Nm

Trasmissione

cambio e-CVT, 4x4

Batteria

18,1 kWh; caricatore a bordo 6,6 kW

Consumo (prova)/autonomia

tragitto pendolare: 2,9 l + 14,9 kWh/100 km; autostrada senza carico: 7,5 l/100 km; autonomia elettrica: ca. 60 km

Prezzo

84 900 fr. (350h da 49 900 fr.)

Lexus NX 450H+ F SPORT

Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza)


4,66/1,87/1,67 m

Lexus NX 450H+ F SPORT

Bagagliaio


545-1436 l

Lexus NX 450H+ F SPORT

Motore


4 cilindri benzina (ciclo Atkinson) 2,5 l 185 CV, sincrono anteriore 182 CV, posteriore 54 CV, 309 CV cumulati, 270 Nm

Lexus NX 450H+ F SPORT

Trasmissione


cambio e-CVT, 4x4

Lexus NX 450H+ F SPORT

Batteria


18,1 kWh; caricatore a bordo 6,6 kW

Lexus NX 450H+ F SPORT

Consumo (prova)/autonomia


tragitto pendolare: 2,9 l + 14,9 kWh/100 km; autostrada senza carico: 7,5 l/100 km; autonomia elettrica: ca. 60 km

Lexus NX 450H+ F SPORT

Prezzo


84 900 fr. (350h da 49 900 fr.)

A nostro parere

Positivo

  • Sobrietà reale nell'uso quotidiano
  • Buona autonomia elettrica
  • Superbo comfort di marcia
  • Abitacolo elegante e accogliente
  • Dotazione di serie pletorica
  • Assistenti alla guida sofisticati
      

Negativo

  • Pesantezza del treno anteriore
  • Cambio che altera le prestazioni
  • Mulinamento/rumorosità in salita
  • Raggio di sterzata mediocre
  • Sensori di parcheggio allarmisti
  • Nessuna modularià

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