Touring digitale

In aprile Jaguar ha venduto in Europa solo 49 vetture, un crollo delle vendite del 97,5% rispetto all'anno precedente. La causa starebbe, fra l'altro, nell'annuncio da parte di Jaguar Land Rover (JLR) di passare a una gamma completamente elettrica.

Nonostante un mercato globale debole, in Svizzera la domanda di camion elettrici continua a crescere e toccano un nuovo record: nel primo semestre 2025 il 17,2% di tutti i veicoli commerciali pesanti (peso totale superiore a 3,5 t) di nuova immatricolazione erano completamente elettrici. Nel 2024 la loro quota era dell’8,4%.

A sorpresa il costruttore automobilistico dice addio ai progetti di sviluppo di furgoni fuel cell. Secondo i piani, la produzione in serie della gamma Pro One (versioni ad idrogeno di modelli come Citroën Jumpy e Opel Movano), sarebbe dovuta iniziare quest’estate. Jean-Philippe Imparato, COO di Stellantis per l’Europa allargata, ha dichiarato che “il mercato dell'idrogeno rimane un segmento di nicchia, senza prospettive di sostenibilità economica a medio termine".

Secondo la Federazione Internazionale di Robotica (IFR), l’anno scorso nel Giappone sono stati installati circa 13’000 nuovi robot nel settore automotive, con un aumento dell’11% rispetto al 2023. Il numero corrisponde a quello rilevato nell’industria automobilistica USA. I costruttori europei, dal canto loro, hanno messo in funzione 23'000 robot supplementari.

La Commissione europea finanzierà con 852 milioni di euro sei progetti pionieristici per la produzione di celle per batterie per veicoli elettrici in Francia, Germania, Polonia e Svezia. Selezionati fra 14 proposte, mirano a rafforzare la filiera delle batterie in Europa e a promuovere una transizione verso una mobilità più sostenibile. Una volta completati, prevedibilmente entro il 2030, avranno una capacità produttiva combinata di circa 56 gigawattora (GWh) all’anno.