Test d'aires de repos pour camping-cars en France, Italie, Espagne et Suisse

En France également, des différences notables ont été constatées dans la qualité des aires de repos. La France a convaincu avec plusieurs aires de repos de très grande qualité. L'aire de Village Catalan sur l'A9 (Dyneff, direction Espagne/France) mérite une mention spéciale avec une note exceptionnelle de 98 %. Cette aire de repos offre une excellente infrastructure : deux stations de vidange pour camping-cars, une belle aire de pique-nique, une aire de jeux pour enfants, un terrain de football et de volley-ball, une petite église, un magasin pour camping-cars, des produits régionaux et des bornes de recharge modernes.

L'aire de Montélimar Est sur l'A7 (Shell, direction Lyon) a obtenu une note de 91 %. Elle a séduit par ses vastes espaces verts, ses nombreuses aires de pique-nique ombragées, son espace pour faire du sport avec son chien (parcours d'agilité), son aire d'escalade et son aire de jeux, ainsi que sa station pour camping-cars et son grand magasin. Elle est suivie de près par l'aire de Poitou-Charentes sur l'A10 (Shell, direction Bordeaux) avec 90 %. Cette aire se distingue par un musée intégré, un hôtel, un bâtiment séparé proposant des spécialités locales ainsi qu'une infrastructure pour les camping-cars et le chargement.

Parmi les aires de repos françaises les moins convaincantes, on trouve l'Aire de Drumettaz (A41, Total, direction Grenoble) avec 41 %, l'Aire de Mouxy (A41, ENI, direction Genève) avec 39 % et l'Aire de St. Augustin La Grau (ESSO, direction Marseille) avec seulement 22 %. Ces trois aires de repos souffrent toutes d'un manque d'installations pour les camping-cars, d'espaces verts limités, de petites aires de pique-nique et d'une offre insuffisante pour les propriétaires de chiens.

En Italie, l'aire de repos Sillaro Ovest arrive en tête avec 87 %. Elle offre des installations bien entretenues avec une infrastructure de recharge, une station-service pour camping-cars, des espaces verts et des possibilités de promenade pour les chiens. Somaglia Ovest et Arda Ovest suivent avec 71 % chacune. Les deux sites disposent de bornes de recharge, de stations pour camping-cars, d'aires pour chiens et de places de stationnement, Arda Ovest offrant toutefois un peu moins en termes d'aires de pique-nique et de places assises.

En bas du classement, on trouve Cecina SS1 (Q8, direction Rome) avec 19 %, Rubicone Ovest avec 15 % et Foglia Ovest (A14, direction Bari) avec 11 %. Ces trois sites ne disposent ni d'infrastructures de recharge, ni d'infrastructures pour camping-cars, ni d'espaces verts. Ces aires de repos sont particulièrement inadaptées aux voyageurs en camping-car et aux propriétaires de chiens.

L'Espagne a montré à la fois des aspects positifs et négatifs lors du test. Parmi les exemples positifs, on peut citer l'aire de repos Area del Monsenyt sur l'AP-7 (Cespa, en direction de Barcelone), qui compte parmi les meilleures du pays avec une note globale de 50 %. Elle a séduit par son espace pour chiens bien équipé avec des gamelles, une station-service propre pour les camping-cars, des places de parking réservées aux camping-cars et une aire de jeux pour les enfants.

L'aire de service Montseny (Galp, direction France) a obtenu 43 % et s'est distinguée par son parc bien entretenu, ses aires de pique-nique et son espace pour chiens. Il était également possible d'y échanger des bouteilles de gaz. L'aire El Gironès (Cespa, en direction de Barcelone) a obtenu 39 % et a marqué des points grâce à une aire de pique-nique tranquille, des sentiers de promenade et une station de recharge pour véhicules électriques en cours de construction.

À l'opposé, certaines aires de repos ont besoin d'améliorations considérables : l'aire Maçanet et l'aire Cespa - Valles (toutes deux sur l'AP-7 en direction de Barcelone) n'ont obtenu que 18 % chacune. Elles ne disposaient d'aucune infrastructure de recharge ni d'aucune station pour camping-cars, offraient très peu d'espaces verts et n'avaient que des possibilités très limitées pour les propriétaires de chiens. L'aire Maçanet Nord (Repsol, en direction de la France) a également obtenu un mauvais résultat avec 21 % : bien qu'elle dispose d'une petite aire de jeux pour enfants, elle manque d'infrastructures pour les camping-cars et les espaces verts sont très limités.

En Suisse, l'aire de repos La Côte Lac (entre Genève et Lausanne) a particulièrement convaincu avec une note de 85 %. Elle offre une infrastructure moderne avec une boutique, une passerelle piétonne vers l'autre côté, une grande aire de nettoyage pour les chiens et une nouvelle infrastructure de recharge rapide Ionity. Neuenkirch West a obtenu 84 % et s'est également montré exemplaire : les camping-caristes peuvent y passer la nuit avec un permis journalier, il y a une grande aire de jeux, une station de ravitaillement et de vidange ainsi que des bornes de recharge. Kemptthal a séduit avec une note de 83 % grâce à son aménagement proche de la nature avec un sentier didactique, une aire de jeux, une alimentation en gaz et une infrastructure de recharge.

Les aires de repos Pratteln Nord et Süd ont été moins convaincantes, n'obtenant que 16 %. Ces installations n'offraient ni possibilités de pique-nique ni accès aux camping-cars et ne disposaient d'aucune infrastructure de recharge ni d'approvisionnement en gaz. L'aire de repos Weinland a obtenu la plus mauvaise note avec seulement 14 %. Elle se limite à une petite station-service avec boutique et n'offre aucun service pour les camping-cars ou les véhicules électriques.

La comparaison entre les pays révèle de grandes différences en termes d'offre, de qualité et d'orientation vers l'utilisateur. L'évolution vers des pôles de mobilité modernes et multifonctionnels est perceptible dans certaines régions d'Europe, mais elle est loin d'être généralisée. La France fait figure de référence, tandis que d'autres pays ont un retard important à rattraper.