Il primo camper elettrico: fatti e risultati del test

Il Mercedes EQV, trasformato in camper da Yellowcamper, convince nella dinamica di guida con un'eccellente accelerazione, un'ottima distanza di frenata e una gestione equilibrata e tranquilla. Tuttavia, il peso del veicolo misurato è molto alto, quasi 3200 kg, quindi il carico massimo è limitato a poco più di 300 kg.
Il consumo di energia del camper elettrico è molto basso ed equivale al consumo di un camper al diesel pari a 4 litri/100km. 

L'opzione di ricarica veloce con lo standard CCS permette la ricarica da zero all'80% in meno di un'ora nelle stazioni di ricarica DC in patria e all'estero. La gamma di quasi 350 km secondo WLTP è fortemente influenzata dalla temperatura esterna, in modo che sulle prove su strada a temperature appena sopra il punto di congelamento, circa 240 km ancora risultato. Questo significa che le destinazioni in Svizzera possono essere raggiunte senza problemi - se necessario con una rapida sosta di ricarica. Per le destinazioni più lontane, è indispensabile una buona pianificazione delle fermate di ricarica.

La guida piacevole e la maneggevolezza sono il risultato di una sospensione confortevole, di una bassa sensibilità al vento orizzontale e di eccellenti valori misurati per il raggio di sterzata e il rumore interno. Il veicolo può essere facilmente utilizzato da una famiglia di 4 persone. Tuttavia, lo spazio disponibile in questa classe di veicoli (minivan L) è molto limitato, il che significa che, per esempio, i bagagli e i seggiolini per bambini devono essere collocati sui sedili anteriori per la notte. Il modulo della cucina, il cosiddetto Soulboxx, può essere estratto durante il viaggio in pochi minuti ed è pronto all'uso. Per ottenere la massima funzionalità quotidiana, il Soulboxx, che pesa poco meno di 30 kg, può essere semplicemente rimosso dall'auto. Oltre a un fornello con due piastre, la scatola contiene anche un frigorifero a compressore da 31 litri, un buon sistema di cassetti e 2 contenitori di acqua fresca da 10 litri.

Il veicolo è di alta qualità e intelligentemente convertito in un camper. Tuttavia, anche se il rapporto qualità-prezzo è buono, il prezzo d'acquisto di questo veicolo sfiora i 100.000 CHF, cifra che potrebbe non rientrare nel budget di ogni famiglia. Come misura di paragone si consideri che il prezzo d'acquisto del VW T6 California con trazione diesel è di circa 67'000 CHF.

Il veicolo è stato utilizzato e valutato da una famiglia con due bambini di 5 e 7 anni il fine settimana del 19-21 novembre 2021 per un viaggio in un campeggio a Beatenberg.

Con il bel tempo e temperature non troppo fredde, il veicolo è abbastanza adatto per una famiglia di 4 persone. Lo spazio di stoccaggio è disponibile, ma il materiale stivato non è accessibile quando il letto inferiore è alzato, il che significa che gli oggetti di uso quotidiano devono spesso essere spostati da una parte all'altra. In caso di forti precipitazioni, la cucina montata all'esterno non è ideale da usare, e in condizioni invernali bisogna vestirsi in modo caldo quando si dorme sotto il tetto pieghevole.

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Un test drive in Costa Azzurra con tre persone e bagagli, a circa 10 gradi e una velocità media di 110 km/h ha dimostrato che l'autonomia è molto limitata. In media, circa 261 km/h potrebbero essere coperti tra due fermate di ricarica, con un consumo di energia di circa 28KWh / 100km. Per pianificare bene le soste di ricarica, vale la pena di preparare bene il viaggio. Vari strumenti come ad esempio: A Better Routeplanner, Chargemap  o Pump (AppStore, Google Play) permettono una pianificazione precisa e specifica per il veicolo del percorso e delle fermate di ricarica.

Purtroppo, la pianificazione della navigazione e della ricarica della Mercedes per la Francia non è raccomandabile. I suggerimenti per le opzioni di ricarica dovrebbero apparire prima sul display e spesso non corrispondono alla realtà. In Svizzera e in Germania, tuttavia, la navigazione funziona abbastanza bene.

Il comfort di guida e la maneggevolezza della EQV sono eccellenti. Anche durante i viaggi più lunghi, non si sente la stanchezza. La funzionalità dei pulsanti e degli strumenti sul volante e nell'abitacolo è logica e comprensibile. L'interno di Yellowcamper è di alta qualità e piacevolmente silenzioso durante la guida.