16 caschi da bicicletta per bambini nel test 2026

Rispetto al 2022, la metodologia di prova è stata aggiornata solo in misura limitata. Sono stati aggiunti ulteriori criteri di valutazione relativi al cinturino e al sistema di chiusura. Tra questi figurano il micro-slittamento, ovvero uno spostamento indesiderato delle chiusure durante la guida, il test di vibrazione sulle parti laterali della cinghia (triangolo) con la chiusura del sottogola aperta e la verifica che le parti di chiusura non possano allentarsi involontariamente. Anche per quanto riguarda la maneggevolezza sono stati adeguati i criteri: ora viene data maggiore importanza alla vestibilità del casco, in particolare se stringe e se scivola durante la regolazione. Infatti, solo un casco che calza bene e non stringe in modo fastidioso verrà effettivamente indossato.

I 16 caschi da bicicletta per bambini sottoposti al test offrono in linea di massima una protezione sufficiente per ridurre significativamente il rischio di lesioni in caso di incidente, ma ogni modello presenta dei punti critici, per cui nessun casco è riuscito a ottenere un risultato complessivo altamente raccomandabile.

• Nessun casco da bicicletta supera la valutazione “raccomandabile” del TCS
• Molti punti critici potrebbero essere facilmente risolti dai produttori
• Il vincitore del test è il Lazer Nutz 2.0 KinetiCore
• Sette caschi sono raccomandabili solo in parte per quanto riguarda la visibilità al buio, tre addirittura non sono raccomandabili
• Le cinghie sono difficili da regolare o si allentano durante il test di vibrazione
• Buona notizia: nei caschi non sono state rilevate sostanze nocive preoccupanti

Una premessa: tutti i caschi testati sono sicuri. Il loro compito principale, ovvero proteggere la testa da gravi lesioni in caso di caduta, viene svolto da tutti i caschi, anche se nei dettagli c'è ancora margine di miglioramento. Poiché la protezione dagli incidenti incide per il 55% sulla valutazione complessiva, essa ha l'influenza maggiore sul giudizio finale.

Rispetto all'ultimo test sui caschi da bicicletta per bambini del 2022 – in cui ben cinque modelli avevano ottenuto un risultato complessivo «molto raccomandabile» – questa volta il miglior casco ha ottenuto solo la valutazione «raccomandabile» (56%). Il motivo: in tutti i caschi testati sono state riscontrate anomalie che hanno impedito un risultato migliore. Scarsa innovazione: sia per quanto riguarda le proprietà di assorbimento degli urti che per quanto riguarda la dotazione, si riscontrano pochissimi progressi.

• Il casco di POC, insieme a quelli di Puky e Fischer, ha ottenuto i risultati peggiori nelle proprietà di assorbimento degli urti. Hanno invece convinto i caschi di KED, Cratoni e Specialized con buoni risultati nel campo della «protezione dalle lesioni alla testa».
• Per quanto riguarda la protezione dalle lesioni alla testa, si è visto che la zona delle tempie rappresenta ancora il punto debole principale nelle proprietà di assorbimento degli urti. Per questo motivo, a partire dalla valutazione “consigliato” è stata introdotta una penalizzazione progressiva. Ciò significa che se le valutazioni si collocano nella fascia “consigliato” o solo leggermente al di sotto, ciò incide solo leggermente in negativo sul risultato complessivo. Tuttavia, più la valutazione è negativa, più forte è l'effetto di penalizzazione.
• Il miglior modello del test, con una valutazione complessiva «raccomandabile» (56%), è il Lazer Nutz 2.0 KinetiCore. Con i suoi 49 franchi è un modello piuttosto economico e offre una buona protezione in caso di incidente.
• Tuttavia, a causa della scarsa visibilità al buio, anche per questo modello non è sufficiente per ottenere un risultato complessivo migliore.
• I perdenti del test sono l'Abus YouDrop e l'Urban Active di Melon, che ottengono entrambi un risultato complessivo solo parzialmente raccomandabile. In particolare, l'assorbimento degli urti nella zona delle tempie risulta debole e necessita di notevoli miglioramenti. Ci sono problemi anche con il sistema di cinturini: le estremità dei cinturini non sono fissate, il che può causare il distacco di singoli elementi di chiusura. Inoltre, le parti laterali dei cinturini si allentano quando il casco viene trasportato tenendolo per il triangolo di cinghie. Di conseguenza, devono essere regolate nuovamente prima di ogni utilizzo. Nel caso del casco Melon si aggiunge un ulteriore difetto: un leggero gioco nella cinghia o nella chiusura fa sì che la cinghia debba essere regolata regolarmente durante la guida. La scarsa visibilità al buio dell’Abus e lo scarso comfort di vestibilità del Melon contribuiscono anch’essi al fatto che entrambi i modelli occupino gli ultimi posti nel test.
• Un modo semplice per ottenere punti nella protezione dagli incidenti è una migliore visibilità al buio. Nel test ci sono alcuni esempi convincenti: in particolare, i cinturini dotati di strisce riflettenti mostrano un effetto molto forte. Una luce attiva è fondamentalmente utile, ma deve essere accesa prima della corsa per adempiere al suo scopo. Spesso tali luci posteriori funzionano con batterie a bottone, che devono essere sostituite una volta scariche. Nel caso del casco Specialized, tuttavia, ciò non è possibile: le batterie della luce posteriore integrata non possono essere sostituite senza danneggiare l'intero dispositivo. Un buon esempio è il modello di Cratoni. L'illuminazione a LED è ricaricabile tramite una porta USB-C, risultando quindi molto sostenibile. Oltre al modello Bell, anche i caschi Decathlon e Uvex non hanno dimostrato visibilità al buio. In questa categoria, i modelli Abus, Alpina, Cube, Lazer, Giro, KED e Specialized hanno ottenuto solo una valutazione parzialmente raccomandabile. Ciò è difficilmente comprensibile, soprattutto perché la visibilità potrebbe essere notevolmente migliorata con mezzi semplici.
• Per quanto riguarda il peso dei caschi si riscontrano differenze significative: il casco più pesante del test, il modello Bell, pesa 397 grammi – quasi il doppio rispetto al casco più leggero disponibile in Svizzera, il Giro – Scamp II, che pesa solo 205 grammi. Il peso elevato può essere molto gravoso a lungo andare per i muscoli del collo di un bambino.
• Per il test pratico sono stati coinvolti sei bambini trasportati e sei bambini che guidavano da soli, insieme ai loro genitori. I risultati mostrano chiaramente che, oltre al comfort, è soprattutto la vestibilità del casco a essere determinante. Molti produttori coprono con i loro modelli solo una circonferenza della testa limitata. Ad esempio, il casco di Decathlon è disponibile solo a partire da una circonferenza della testa di 52 cm, mentre il casco Giro è offerto solo fino a una circonferenza della testa di 53 cm.