Cabrio e nel contempo vera sportiva: la terza versione della Porsche Boxster offre un comportamento eccellente ed è una vera delizia per gli occhi.
Concentrato di energia e progressione esplosiva confezionate con eleganza, la Boxster della terza generazione è diventata più bassa, piatta e leggera. Un forte rombo incoraggiante accoglie il conducente al momento dell’accensione. Premendo un pulsante, in soli 9 secondi e fino alla velocità di 50 km/h è quindi possibile aprire la capote di tela ed il divertimento alla guida di questo cabriolet sportivo può iniziare. Un motore a benzina aspirato ad iniezione diretta da 3,4 l e 315 CV con un cambio a 7 rapporti a doppia frizione fanno di questo sinuoso cabriolet una vettura sportiva a motore centrale. L’unità propulsiva in combinazione con il telaio, il nuovo servosterzo elettromeccanico e i freni mordaci rendono la terza Boxster più dinamica ed aggressiva delle precedenti. Il design con lo sbalzo accorciato, il parabrezza traslato in avanti e le enormi prese d’aria confermano ulteriormente questa impressione.
Criteri |
Dati tecnici |
Prezzo
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CHF 82'840.-
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Prestazioni
|
315 CV
|
Motore
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boxer 6 cilindri 3.4 l, cambio a doppia frizione a 7 rapporti
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Trazione
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posteriore
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Accelerazione
|
0-100 km/h in 4.9 s
|
Coppia massima (Nm/min)
|
360/4500
|
Peso (auto test)
|
1'495 kg
|
Bagagliaio
|
anteriore 150 litri, posteriore 130 litri
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Consumo Ø
|
10.1 l/100km
|
Emissioni CO₂
|
188 g/km
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Criteri |
Prezzo
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Dati tecnici |
CHF 82'840.-
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Criteri |
Prestazioni
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Dati tecnici |
315 CV
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Criteri |
Motore
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Dati tecnici |
boxer 6 cilindri 3.4 l, cambio a doppia frizione a 7 rapporti
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Criteri |
Trazione
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Dati tecnici |
posteriore
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Criteri |
Accelerazione
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Dati tecnici |
0-100 km/h in 4.9 s
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Criteri |
Coppia massima (Nm/min)
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Dati tecnici |
360/4500
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Criteri |
Peso (auto test)
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Dati tecnici |
1'495 kg
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Criteri |
Bagagliaio
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Dati tecnici |
anteriore 150 litri, posteriore 130 litri
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Criteri |
Consumo Ø
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Dati tecnici |
10.1 l/100km
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Criteri |
Emissioni CO₂
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Dati tecnici |
188 g/km
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Abitacolo
Gli interni sono dominati da materiali di qualità e da una lavorazione perfetta. I portaoggetti nel cockpit sono piccoli, anche se i due vani per i bagagli contengono comunque 280 l.
Comfort
Il telaio è rigido, ma anche con la funzione Sport rimane comunque piuttosto confortevole. I sedili sono regolabili in più modi. La sonorità del motore è musica per le orecchie e grazie alla capote isolante, l’insonorizzazione dell’abitacolo è buona.
Il motore boxer aspirato esprime già a bassi regimi la sua potenza, ma diventa esplosivo e sonoro come un propulsore da corsa a partire dai 4000 giri. Il cambio PDK è perfettamente adatto al motore e gli innesti sono senza pecca per ognuna delle funzioni disponibili. Prestazioni eccellenti.
Comportamento
Facile da controllare, la Boxster offre un grande divertimento. Telaio, sterzo, freni, motore e cambio PDK regalano un infinito feeling sportivo. L’ESP lavora di cesello. La funzione Sport Plus con i punti di cambiata e i giri molti alti è eccezionale per guidare sui passi oppure su circuito.
Sicurezza
L’equipaggiamento di sicurezza è completo. I freni sono molto buoni.
Panoramica dei risultati
"Rispetto alla versione precedente la nuova Boxster sfoggia una silhouette aggressiva, più bassa e leggera davanti. Nonostante la coda alquanto massiccia è una delizia per gli occhi, dinamica ed elegante. Sapientemente configurata la plancia centrale ascendente."
Opinione di chi ha testato
Punti forti
- Cabriolet raffinata in veste sportiva
- Perfetto bilanciamento dell'assetto
- Cambio brillante in tutte le modalità
- Performance impressionanti
- Sedili con molte regolazioni
- Elevato confort di guida
Punti deboli
- Pacchetti a richiesta costosi
- Tasti clima/riscaldamento poco pratici
- Garanzia di fabbrica limitata a 2 anni
- Serbatoio relativamente modesto
- Visibilità ridotta
- Manca radio DAB
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