Opel Corsa 1.0 (2015)

Che la Corsa sia mossa da un motore benzina 1.0 l turbo, sembra incredibile sin dal primo giro di prova, ma è davvero così. Il tre cilindri sovralimentato con una cilindrata di un litro scarso ha una buona trazione ed è scattante, tanto da consentire una guida sportiva. L’utilitaria del resto raggiunge i 100 km/h in 10,9 secondi. Grazie allo sterzo diretto e comunicativo le strade con molte curve al volante della Opel Corsa diventano un vero divertimento. 

Davvero sorprendente è la grande eleganza di questo piccolo propulsore, che gira in sostanza senza vibrazioni. Dal cofano non giunge nessun rombo né acuto che costringa ad alzare il volume dello stereo per riuscire a sentire senza alcuna difficoltà le notizie o la musica preferita. Inoltre il motore è ben armonizzato con il preciso cambio a sei marce davvero molto ben intercalate. Il propulsore a tre cilindri tuttavia non è propriamente economico. Durante il test il consumo medio registrato era di 6,7 l/100 km.

Anche gli interni della Corsa sono maturati, offrendo ora un ambiente elegante e pregiato. Particolarmente indovinato il cruscotto con le diverse strumentazioni e i comandi ordinati in maniera perfettamente visibile. Il tutto senza inutili fronzoli. Passeggero anteriore e conducente siedono comodamente, mentre dietro lo spazio per le gambe non è eccezionale, ma in linea con gli standard del segmento. Il divano però è scorrevole e possono esservi istallati facilmente due seggiolini per trasportare i bambini grazie ai fissaggi Isofix.

Il bagagliaio offre una capacità di carico appropriata di 285 litri. Inoltre con gli schienali posteriori ribaltati quest’ultima sale a 1100 litri. Purtroppo il bordo alto del vano trasforma in un piccolo esercizio di fitness il carico di oggetti pesanti. In opzione è possibile dotare la Corsa del porta biciclette integrato nel paraurti posteriore (950 fr.). Una o due manovre e le biciclette possono così già essere istallate a bordo.

La quinta generazione della Opel Corsa è un’utilitaria per brevi e lunghi tragitti davvero riuscita sotto ogni punto di vista.

Testo: Felix Maurhofer

Foto: Felix Maurhofer

L’equipaggiamento per il comfort è vasto. Il sistema multimediale brilla per la sua facilità d’uso oltre che per il bel design.

Il cruscotto ben organizzato e rifinito valorizza l’ambiente dell’abitacolo. Davanti la Corsa trasmette una sensazione di spaziosità, mentre dietro l’agio per le gambe è limitato. Il divano posteriore scorrevole risulta comunque pratico. Il bagagliaio è di capienza sufficiente per la categoria delle utilitarie.

Le sospensioni sono rigide ma non sgradevoli. L’insonorizzazione dell’abitacolo è apprezzabile. Il motore non è affatto rumoroso. 

Il motore tre cilindri turbo scattante e dalla buona ripresa gira con sponta­neità. La coppia massima di 170 Nm è erogata già a 1800 giri/min. Un propulsore che conferisce alla Opel Corsa un carattere sportivo, sostenuto da un cambio manuale dagli innesti facili e precisi. I valori del consumo non sono consoni agli standard delle utilitarie attuali.

La Corsa regala molto divertimento. Il comportamento è maneggevole, spontaneo e preciso e lo sterzo risulta molto diretto. Solamente in autostrada quest’ultimo diventa nervoso e troppo sensibile. Il sistema di assistenza City risulta molto pratico nelle operazioni di parcheggio.

In fatto di sicurezza lo standard offerto è buono. Lo spazio di frenata da 100 a 0 km/h di 38 metri fatto registrare nel relativo test vale alla Corsa la valutazione «buono». Il sistema ESP agisce in modo affidabile.