BMW 540d xDrive Touring (2017)

L’interno ricoperto di cuoio e, in opzione, da superbe modanature in ceramica, vezzeggia i passeggeri davanti. Quelli dietro godono di buono spazio per le gambe, anche se non spettacolare per un colosso da 4,94 m. Stessa impressione per il bagagliaio, più adatto a imbarcare valigie Louis Vuitton che a fare l’utilitaria. Tutto però è ben studiato, in particolare i due pulsanti che ribaltano il sedile posteriore a distanza, mentre il portellone elettrico si apre rapidamente.

Dotata di sospensione adattiva, questa gran ammiraglia affermata divora i chilometri offrendo una sospensione davvero progressiva e un’insonorizzazione ovattata, sebbene il 6 cilindri in linea non manchi di far sentire qualche stimolante ruggito. Più che sul filo della potenza dei 320 CV, questo diesel si guida sull’eccezionale coppia. Basta sfiorare il gas per dare il la ad accelerazioni da autentica sportiva. Allora questa break da 2,2 tonnellate – nonostante il ricorso all’alluminio – dimentica in fretta il suo peso anche quando si parte per percorsi ricchi di curve. Lo sterzo davvero diretto e il treno anteriore incisivo trasformano la 540d in un cavallo di razza, mentre l’8 rapporti si adatta a ogni tipo di guida. Nel vero spirito BMW.

Testo: Marc-Olivier Herren

Foto: Emanuel Freudiger

Questa quinta generazione si distingue per il suo design elegante e senza tempo. Lo spazio davanti è regale, ma medio dietro, se consideriamo le misure enormi dell’auto. Stessa constatazione nel bagagliaio. Molto comodo, il carico è facilitato da vari aiuti, tutti opzionali. Il peso importante limita il carico utile teorico a 340 kg.

L’allestimento lussuoso crea un’atmosfera tra le più accoglienti. Normale per questa categoria di prezzo. La manipolazione del sistema di infotainment dotato di molti menu secondari richiede una certa abitudine. Il comando della ventilazione separato è dotato di tasti tattili di piccole dimensioni poco sensibili.

L’insonorizzazione perfetta e l’assorbimento efficace della sospensione adattiva garantiscono un comfort di alto livello. Lo stesso vale per i sedili climatizzati dalle varie regolazioni. Molto bello il divano, anche se le sedute sono un po’corte.

La dotazione di base si riduce all’essenziale (climatizzatore bizona, sensori di parcheggio, navigatore, fari LED). Il resto, a parte la selleria in pelle sulla 540d, è opzionale e costoso. La scelta è vasta ed al top della tecnologia. Manutenzione gratuita per 10 anni/100 000 km.

Da vera BMW, questa 540d ha un telaio dinamico e sportivo. Lo sterzo attivo opzionale è molto diretto e preciso, anche se un po’ asettico. La trazione integrale e il telaio sofisticato permettono di affrontare le curve a velocità elevata.

La dotazione di serie corrisponde agli standard dell’alta gamma. Tra gli optional degno di nota il pilota semiautomatico che funziona a meraviglia, l’eccellente display head-up e il sistema night-vision.

Pompato dai 2 turbo, il 6 cilindri in linea eroga la coppia enorme di 680 Nm. Un vero godimento già a basso regime. I 320 CV proiettano del resto questo mastodonte da 0 a 100 km/h in 5,2 s. Prestazioni che traggono beneficio dall’apporto impeccabile di un cambio automatico a 8 rapporti in perfetta armonia col motore.

Se il dato di fabbrica di 5,5 l/100 km è largamente superato, la media di 7,7 l registrata è assai buona per una gran station wagon 4×4. Autonomia considerevole.