Subaru Forester 2.0D Luxury (2013)

Le prime due generazioni di Forester erano di fatto station wagon capaci di affrontare lo sterrato, mentre la terza e la quarta generazione rientrano otticamente in modo chiaro nel segmento delle SUV. Il muso e la coda della nuova Forester sono stati affinati. L’interno rimane funzionale, se non addirittura tradizionale. Tutto il resto tuttavia non è per nulla adatto alla nostra guardia forestale.

Escono infatti un po’ dagli schemi ad esempio gli interni in pelle, che nella versione Luxury sono di serie e risultano molto eleganti. Lo spazio nella Forester è ampio e l’agio per testa e gambe è notevole, nonostante la SUV sia cresciuta di soli 3,5 cm.

Il bagagliaio dispone peraltro di 505 litri di volume, con una crescita di ben 55 litri rispetto alla terza generazione. Inoltre gli schienali dei sedili posteriori si lasciano ribaltare dal bagagliaio tirando una leva, aumentando il volume di carico a ben 1573 litri. Pratico anche il sistema di apertura e chiusura del portellone dal posto di guida. Davvero nobile per una fuoristrada fondamentalmente popolana. 

Il comfort di viaggio è ottimo. Sebbene piuttosto alta e dotata di sospensioni non troppo rigide, in curva registra un rollio molto ridotto. I bei sedili in pelle potrebbero invece offrire una maggiore tenuta laterale. La dotazione di serie per il comfort è ampia e a bordo ci si sente a proprio agio. Anche il sistema di navigazione e hi-fi con connessione Bluetooth sono davvero intuitivi. Ciò che manca completamente sono i sistemi di assistenza alla guida, introvabili anche tra gli optional. Ma chi avrà mai bisogno di un aiutino elettronico? A freddo il diesel è rumoroso, altrimenti gira bene e silenziosamente. Il consumo di 6,3 l/100 km è senz’altro soddisfacente. Il motore boxer richiede, tuttavia, un piede sensibile sulla frizione: è infatti assai facile spegnerlo. Le prestazioni a bassi regimi sono passabili, a partire da 1700 giri persino scattanti. 

La disposizione dei rapporti è adatta ad un’automobile per il fuoristrada, anche se la leva del cambio richiede manipolazioni energiche. Del resto non si tratta di una SUV da esibire in città. Anzi, quando necessario la Forester si rotola senza problemi anche nel fango. Una vera tuttofare, questa guardia forestale! 

Testo: Nadia Rambaldi

Foto: Nadia Rambaldi 

La versione Luxury è completamente accessoriata, solo la vernice metallizzata non è compresa. Già la seconda versione Swiss è equipaggiata con telecamera di retromarcia, regolatore di velocità e display multifunzionale.

Sebbene allungata di soli 3,5 cm e con un passo maggiore di 2,5 cm, la Forester offre uno spazio ancora maggiore rispetto alle versioni precedenti. Il bagagliaio da 505 l è spazioso e con gli schienali posteriori ribaltati sale addirittura a 1573 l con un piano di carico quasi piatto. Le plastiche dure impiegate per gli interni si graffiano facilmente, ma l’allestimento in pelle è elegante e la lavorazione solida.

Sospensioni assorbenti e confortevoli. I sedili in pelle offrono poca tenuta laterale. Il boxer diesel gira elegantemente, salvo quando è freddo. La dotazione di serie per il comfort è ampia.

Il boxer diesel offre prestazioni vivaci a partire da 1700 giri/min. La disposizione delle marce è adeguata per un fuoristrada. Il cambio presenta innesti relativamente facili, ma talvolta un po’ rigidi. Degni di nota i consumi ridotti.

Nonostante le sospensioni assorbenti, la Forester è stabile sulla strada e manifesta poco rollio, entra bene in curva e mantiene un’andatura neutrale. Grazie all’eccellente trazione affronta con facilità i tratti sinuosi. Lo sterzo è preciso, ma avrebbe potuto essere più consistente. La trazione integrale della Subaru è adatta anche per lo sterrato. 

La dotazione di sicurezza è completa e le ampie superfici vetrate offrono un’ottima visibilità. Mancano i sistemi di assistenza alla guida oggi comuni.