Nissan Qashqai 1.3 Xtronic Tekna+ 4x2 (2022)

Nell’abitacolo dalle imbottiture in schiuma che nascondono le plastiche dure, i passeggeri dietro beneficiano di un facile accesso e uno spazio per le gambe di buon livello. La modularità inesistente è compensata da un doppio fondo che permette di suddividere il bagagliaio in diversi modi.

Fatta astrazione per un filtraggio rigido nel traffico urbano, la Qashqai offre un apprezzabile piacere di guida. L’ammortizzamento è preventivo in autostrada e la rumorosità piuttosto moderata. Un aspetto che deve molto al nuovo cambio a variazione continua. Questa trasmissione, spalleggiata da due pompe idrauliche, si avvicina ai cambi a doppia frizione. D’un tratto, il CVT si libera dei solitamente onnipresenti rumori di pattinamento e affini. Un altro risultato sono le accelerazioni solide senza eccessi sonori erogate dal piccolo 1.3 l turbo di origine Renault. Il sistema a ibridazione leggera 12 Volt porta un leggero recupero di coppia. Niente di sconvolgente, ma l’effetto è gradevole e il consumo nel test di 7.3 l/100 km è onorevole. Il telaio più rigido ricalca quanto descritto sinora: caratterizzato da un comportamento stabile, è ben assistito da un ESP poco invadente che offre a questa 4×2 una motricità equilibrata. Nell’insieme rassicurante, ma poco eccitante visto anche il temperamento poco incisivo dell’asse anteriore.

Ben equipaggiata, la Nissan Qashqai offre un interessante rapporto prezzo-prestazioni. Tuttavia, la scelta si limita a cinque varianti di equipaggiamento prestabilite, poiché gli optional sono pressoché inesistenti. Una presunta scelta di marketing.

Testo: Marc-Olivier Herren

Questa crossover esibisce spigolature più incisive che le danno maggiore dinamismo. L’apertura a 90° delle porte facilita l’accesso al divano, ancorché non modulabile. Lo spazio per le gambe è davvero corretto e quello per la testa generoso. Il bagagliaio di dimensioni medie può essere suddiviso grazie ad un doppio fondo costituito da due elementi.

I sedili in cuoio imbottiti della Tekna+, le sospensioni piuttosto progressive e la discrezione inabituale del cambio CVT si apprezzano in autostrada. Filtraggio degli ammortizzatori rigido a bassa velocità.

La Qashqai è ben equipaggiata a partire dal 3° livello di dotazione (climatizzatore a due zone, strumentazione digitale, navigatore). Optional pressoché assenti: l’acquirente deve passare alla versione superiore. La versione Tekna+ è riccamente dotata (tutti gli assistenti, sedili in cuoio massaggianti, pacchetto invernale). Intervalli di manutenzione corti.