La Mazda CX-5 versione 2.2 HP 4X4 Revolution ha tutto per sfondare: allestimento curato, motore diesel brillante ed equipaggiamento degno dell’alta gamma.
Il cambiamento tecnologico avviato dalla Mazda CX-5 non sembra una vana promessa. Questa SUV, positiva sotto ogni aspetto, esprime un carattere realmente brioso. A cominciare dal suo motore diesel a tasso di compressione ridotto (14:1) che riesce nell’impresa di abbinare consumi ridotti, piacere di viaggio e accelerazioni toniche. Tanto più che l’aggregato da 2,2 l e 175 CV soddisfa già la norma Euro 6 e dispone di margini considerevoli rispetto ai valori limite, come confermano i dati eccellenti rilevati dal TCS al banco di prova. Questi risultati lodevoli beneficiano anche del peso ridotto della struttura, che ricorre ampiamente ad acciai ad alta resistenza. Attraente nella sua livrea dalle linee muscolose, la CX-5 seduce anche per la sua presentazione interna curata, che non ha nulla da invidiare alla concorrenza d’alta gamma. Un’affermazione ancora più vera se pensiamo al fatto che nell’equipaggiamento di serie della versione Revolution figurano vari sistemi di assistenza alla guida d’ultima generazione.
Diesel brillante
Dotato di doppio turbo compressore a geometria variabile, il 4 cilindri diesel entusiasma su tutti i fronti. Innanzitutto si distingue immediatamente per il suo funzionamento dolce e silenzioso. L’inserimento del turbo interviene in modo molto progressivo già a bassi regimi tanto che si dispone sempre di una ripresa consistente. Tuttavia il motore, la cui coppia raggiunge ben 420 Nm, si fa notare anche per l’ampiezza di regimi inabitualmente grande per un diesel. Le potenti e pronte accelerazioni spingono con facilità la lancetta del contagiri oltre la zona rossa situata a 5200 giri/min. Questo temperamento quasi sportivo è valorizzato dal cambio a 6 marce dalla corsa corta e dagli innesti precisi. Nel complesso tuttavia la CX-5 resta una buona auto da strada piuttosto che una vera SUV sportiva. Sull’autostrada, la discrezione e l’allungo del diesel offrono una buona dose di comfort. Le qualità del propulsore sono inoltre coronate da una vera sobrietà nei consumi, come dimostra la media registrata nel test di 6,9 l/100 km. Il dispositivo start-stop di serie su tutte le versioni, reattivo e dolce nel funzionamento, offre il suo contributo a questo risultato.
|
Criteri |
Dati tecnici |
|---|
Prezzo | CHF 45'700.- |
Prestazioni |
175 CV |
Motore | 4 cilindri 2.2 l turbodiesel |
Trazione |
integrale permanente |
Accelerazione
| 8.6 s |
Coppia massima (Nm/min)
| 420 Nm a 2000 giri/min |
Peso (auto test) | 1'725 |
Bagagliaio |
463 l |
Consumo Ø | 6.9 l/100 km |
Emissioni CO₂ | 149 g/km |
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Criteri | Prezzo |
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Dati tecnici | CHF 45'700.- |
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Criteri | Prestazioni |
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Dati tecnici |
175 CV |
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Criteri | Motore |
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Dati tecnici | 4 cilindri 2.2 l turbodiesel |
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Criteri | Trazione |
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Dati tecnici |
integrale permanente |
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Criteri |
Accelerazione
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Dati tecnici | 8.6 s |
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Criteri |
Coppia massima (Nm/min)
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Dati tecnici | 420 Nm a 2000 giri/min |
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Criteri | Peso (auto test) |
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Dati tecnici | 1'725 |
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Criteri | Bagagliaio |
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Dati tecnici |
463 l |
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Criteri | Consumo Ø |
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Dati tecnici | 6.9 l/100 km |
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Criteri | Emissioni CO₂ |
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Dati tecnici | 149 g/km |
Abitacolo
Materiali pregiati, finitura curata e presentazione sobria assicurano un ambiente di lusso. Divano di facile accesso con ampio spazio per le gambe ma con seduta corta e schienale verticale. Ampio bagagliaio con ottimo sistema di ribaltamento del sedile posteriore.
Comfort
Elegante selleria in cuoio, buona stradista grazie a sonorità ridotta e taratura delle sospensioni riuscita. I sedili anteriori potrebbero avere una miglior tenuta laterale.
Il diesel con rapporto di compressione ridotto si rivela morbido, discreto e ricco di coppia. Salite di regime vivaci e accelerazioni sportive. Cambio di precisione impeccabile. Consumi ridotti e rispetto norma Euro 6.
Comportamento
Nella media delle SUV, la CX-5 è poco soggetta al rollio e la trazione integrale contribuisce a contenere la sua tendenza a sottosterzare. Sterzo preciso.
Sicurezza
Sistema anticollisione già sulla versione base e sistemi di assistenza alla guida sulle versioni superiori. Eccellenti valori in frenata. Visibilità posteriore limitata.
Panoramica dei risultati
"La nuova Mazda CX-5 conta fra i SUV più sportivi ed eleganti. La selleria in pelle, di serie nell'allestimento "Revolution" testato, conferisce agli interni un'aria ricercata unita ad una bella verve."
Opinione di chi ha testato
Punti forti
- Eccellente rapporto prezzo/prestazioni
- Nuovo diesel convincente sotto ogni aspetto
- Spazio a bordo per passeggeri, bagagli, oggetti
- Allestimento di serie da premium
- Doti da generalista
- Equipaggiamento di sicurezza completo
Punti deboli
- Posti davanti mediocri per tenuta laterale e seduta
- A medie velocità sterzo poco diretto e innaturale
- Visibilità posteriore ridotta
- Rumori di vento sul montante A
- Uso di plastica negli interni
- Handling poco fluido
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