Mazda CX-5 2.2 HP AWD Revolution (2012)

Dotato di doppio turbo compressore a geometria variabile, il 4 cilindri diesel entusiasma su tutti i fronti. Innanzitutto si distingue immediatamente per il suo funzionamento dolce e silenzioso. L’inserimento del turbo interviene in modo molto progressivo già a bassi regimi tanto che si dispone sempre di una ripresa consistente. Tuttavia il motore, la cui coppia raggiunge ben 420 Nm, si fa notare anche per l’ampiezza di regimi inabitualmente grande per un diesel. Le potenti e pronte accelerazioni spingono con facilità la lancetta del contagiri oltre la zona rossa situata a 5200 giri/min. Questo temperamento quasi sportivo è valorizzato dal cambio a 6 marce dalla corsa corta e dagli innesti precisi. Nel complesso tuttavia la CX-5 resta una buona auto da strada piuttosto che una vera SUV sportiva. Sull’autostrada, la discrezione e l’allungo del diesel offrono una buona dose di comfort. Le qualità del propulsore sono inoltre coronate da una vera sobrietà nei consumi, come dimostra la media registrata nel test di 6,9 l/100 km. Il dispositivo start-stop di serie su tutte le versioni, reattivo e dolce nel funzionamento, offre il suo contributo a questo risultato. 

Materiali pregiati, finitura curata e presentazione sobria assicurano un ambiente di lusso. Divano di facile accesso con ampio spazio per le gambe ma con seduta corta e schienale verticale. Ampio bagagliaio con ottimo sistema di ribaltamento del sedile posteriore. 

Elegante selleria in cuoio, buona stradista grazie a sonorità ridotta e taratura delle sospensioni riuscita. I sedili anteriori potrebbero avere una miglior tenuta laterale.

Il diesel con rapporto di compressione ridotto si rivela morbido, discreto e ricco di coppia. Salite di regime vivaci e accelerazioni sportive. Cambio di precisione impeccabile. Consumi ridotti e rispetto norma Euro 6.

Nella media delle SUV, la CX-5 è poco soggetta al rollio e la trazione integrale contribuisce a contenere la sua tendenza a sottosterzare. Sterzo preciso.

Sistema anticollisione già sulla versione base e sistemi di assistenza alla guida sulle versioni superiori. Eccellenti valori in frenata. Visibilità posteriore limitata.