Test Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid Speciale (2023)

Si respira in sostanza lo spirito della casa del Biscione. Segno dei tempi, tuttavia, la motorizzazione di questa versione cede all’ibridazione leggera unendo un motore elettrico da 20 CV a un 4 cilindri da 160 CV. In grado di partire e percorrere brevi distanze in elettrico, la Tonale torna subito alla modalità termica. Le fasi elettriche si apprezzano tuttavia nel traffico congestionato e durante le manovre. Peraltro, il sistema di gestione punta a massimizzare la mobilità ibrida. Ben studiato, malgrado qualche strappo riavviando il motore a benzina, che non intacca l’onore dell’auto. Questa unità propulsiva, che eroga salite di regime progressive e accelerazioni solide, opera con morbidezza e in maniera pulita. I fascinosi accenti dei motori di un tempo sono nel dimenticatoio. E la modalità Dynamic che dovrebbe infiammare un po’ la situazione, non fa altro che aggiungere qualche accenno chiassoso alla guida sportiva.

In strada rivela disposizioni simili: ben piantata sulla carreggiata, la Tonale, doverosamente sostenuta dalla sospensione attiva di questa versione Edizione Speciale, ignora ogni rollìo e si rivela precisa sotto l’azione di uno sterzo molto diretto. Ciò detto, ci saremmo aspettati un comportamento più incisivo da una SUV compatta firmata Alfa. In definitiva, questa Tonale dai dettagli stilistici elaborati asseconda soprattutto una guida compassata. Gli occupanti possono gustarsi l’ambiente interno originale e l’abitabilità di buon livello, come attestano il divano accogliente e il bagagliaio capiente. In aggiunta, la dotazione tecnologica aggiornata è più generosa rispetto alla concorrenza d’alta gamma. Quanto agli Alfisti, si consoleranno con le monumentali pinze dei freni Brembo rosso scarlatto o ancora con il volante a tre razze, capace da solo di regalare emozioni batticuore.

Testo: Marc-Olivier Herren

La compatta dai tratti seducenti offre un’abitabilità nella norma del segmento e gran disponibilità di spazio per i passeggeri dietro. Il bagagliaio cubico e di facile accesso ha una buona capacità, malgrado il portellone inclinato.

I sedili sportivi sono ben configurati, anche il divano; e la sospensione attiva procura un comfort di marcia apprezzabile, seppur penalizzato dalle gomme di taglia ridotta da 20” opzionali.

Le tariffe corrispondono alla concorrenza d’alta gamma. Dal secondo livello, la Tonale è ben equipaggiata (navigatore, assistenti, telecamera 360°). La dotazione varia quindi a seconda della declinazione degli allestimenti Ti e Veloce. Notevole la garanzia di fabbrica che si estende su 5 anni/200 000 km.