Gli automobilisti sedotti dalla SUV 3008 e, più recentemente, dalla city-car 208, subiranno fatalmente lo charme della seconda generazione della 2008.
Con
un’apparenza più statuaria in ragione delle dimensioni maggiori, essa condivide
i tratti glamour della prima e riprende la tecnologia della seconda. Ad
immagine del pannello della strumentazione tridimensionale di inspirazione
«Ritorno al futuro». Altamente design e anche doverosamente leggibile.
In linea con la salita di gamma auspicata da Peugeot, l’ambiente interno beneficia di un bell’abbinamento di materiali – dal rivestimento stile carbonio al nastro luminoso che percorre la plancia di bordo e le portiere. Trendy e decisamente accogliente, al pari delle cuciture a vista gialle che valorizzano la comoda selleria alcantara-similpelle. Meno pregiato il posteriore dove dominano le plastiche.
Allungata di 14 cm, la 2008 libera un apprezzabile spazio per le gambe sul divano. E, per una volta, il passeggero centrale non è bistrattato. La capacità del bagagliaio ben configurato cresce anch’essa (+35 l). Peccato che Peugeot non si sia spinta fino a proporre sedili posteriori scorrevoli.
Priorità al comfort
Con il suo piglio da piccola 3008, questa SUV urbana privilegia indiscutibilmente il comfort. Il suo tocco stradale di grande finezza lo dimostra sui lunghi tragitti. Stesso discorso per il 3 cilindri i cui accenti ruvidi scompaiono nella guida autostradale. La versione GT può inoltre contare su un regolatore adattivo e un allarme per l’angolo cieco. Saremo più prudenti sull’utilità del mantenimento di corsia, non sempre affidabile.
Sul fronte delle prestazioni, il motore turbo da 1.2 l offre riprese consistenti. Piuttosto votato al comfort che alla sportività, questo propulsore ha un temperamento progressivo dettato dalla lunghezza degli otto rapporti. Una filosofia simile caratterizza anche il telaio equilibrato dal volto rassicurante. Insomma abbiamo già visto Peugeot più ludiche.
Tuttavia le reazioni molto dirette indotte dallo sterzo in stile karting e gli accenti vagamente racing del 3 cilindri ci provano. Il consumo medio (6.9 l/100 km) è nella norma, non spettacolare. In virtù del suo posizionamento, non siamo sorpresi di vedere il prezzo della 2008 lievitare al punto da farne una delle SUV urbane generaliste più care.
Questa seconda edizione si avvicina alla SUV 3008 esibendo tratti dotati di stile e muscoli, abbelliti da una firma luminosa caratterizzante. Lo spazio riservato ai passeggeri dietro è nella buona media del segmento, al pari della capacità del bagagliaio. La modularità si limita al doppio pianale che crea una superficie di carico piatta.
Abitacolo
La strumentazione 3D e la buona qualità percepita ne fanno un bozzolo moderno e accogliente quasi d’alta gamma. Degni di nota la qualità e l’abbinamento dei materiali. Il grande schermo tattile è completato da pulsanti meccanici e tattili. Il tutto si rivela intuitivo all’uso.
Comfort
I gradevoli sedili similpelle/alcantara, la buona insonorizzazione e l’ammortizzamento progressivo offrono un buon piacere di marcia sulle lunghe distanze. A bassa velocità, il telaio (ruote da 18”) impone una maggiore rigidità.
La salita di gamma e le rifiniture curate della 2008 si ripercuotono sulle tariffe. La dotazione è molto corretta a partire dalla versione Allure (climatizzatore automatico, telecamera di retromarcia, cockpit 3D). Versione GT ben equipaggiata (schermo tattile 10”, sistema di navigazione) che richiede pochi optional.
Più orientata al comfort che allo sport, questa 2008 chiaramente sottosterzante poggia su un telaio rassicurante ed equilibrato. Il volante compatto induce reazioni dirette. Gli effetti della coppia sono smorzati con dolcezza dall’ESP. Frenata potente e dosabile.
Sicurezza
La versione GT imbarca la maggior parte dei sistemi di assistenza (ACC, mantenimento della corsia, allarme angolo cieco) insieme a fari LED a commutazione automatica.
La declinazione 155 CV del 3 cilindri turbo benzina offre salite di giri progressive, ma non rabbiose, fin verso 5800 giri/min. Le riprese sono consistenti. Il cambio automatico a 8 rapporti concorre al piacere offerto dal motore, fatta astrazione del sistema start-stop dalle ripartenze un po’ ruvide.
Consumo
La media registrata (6.9 l/100 km) è moderata. Ma nell’uso quotidiano si tenderà facilmente a sfiorare i 7.5 l.
Panoramica dei risultati
"Nella scia delle nuove Peugeot, la SUV urbana 2008 si propone come prodotto trendy. L’allestimento glamour va di pari passo con una tecnologia totalmente a giorno. Un fascino indiscusso, che tuttavia ha il suo prezzo."
