L’autonomia dei veicoli elettrici aumenta

ma meno di quanto garantito dalla pubblicità.


La Consulenza mobilità del TCS, per incarico di Euroconsumers e Patti chiari, ha condotto un test comparativo fra tre moderne auto elettriche. L’esame ha dimostrato che con gli attuali veicoli elettrici è possibile percorrere una distanza accettabile; tuttavia, il loro consumo supera nettamente i valori indicati dai costruttori.

Obiettivi del test

Il TCS ha testato e paragonato tra di loro una Renault Zoe, una Nissan Leaf e una Opel Ampera-e. Le batterie in dotazione a questi veicoli elettrici hanno una capacità che oscilla dai 30 kWh ai 60 kWh e consentono, secondo i dati del costruttore, di percorrere fino a 520 km.

Come per i motori a scoppio, l’autonomia viene stabilita sul banco di prova, ossia in condizioni di laboratorio. Obiettivo del test del TCS: determinare le effettive autonomie e i valori di consumo in condizioni reali.

Condizioni del test

Le automobili sono state predisposte uniformemente come se si partisse per le vacanze, cioè, oltre al conducente è stato caricato il peso di un passeggero (75 kg), di due bambini (30 kg ciascuno) e dei bagagli (20 kg). Inoltre, il climatizzatore e il riscaldamento sono stati regolati sui 22°C, con una temperatura esterna media di 10°C.

Le auto hanno viaggiato fino a quando è apparsa l’indicazione “potenza motrice ridotta” che indica un basso livello di carica della batteria. Successivamente, le batterie sono state ricaricate tutte allo stesso modo nel Centro di esame tecnico accreditato del TCS a Emmen, competente anche per le misurazioni del consumo di energia e dell‘autonomia dei veicoli elettrici.

I tragitti per le prove di consumo sono stati effettuati con le vetture in colonna e prevedevano ogni volta tre giri in città, su strade di campagna e in autostrada. Il conducente e la posizione del veicolo nella colonna sono stati cambiati ad ogni nuovo giro, per equilibrare gli effetti del modo di guidare e della resistenza al rotolamento. Complessivamente, le auto hanno percorso una distanza di 124 km. Alla fine, le batterie sono state ricaricate con strumenti di misurazione calibrati nel Centro del TCS di Emmen.

I principali risultati

Le auto elettriche esaminate nelle condizioni di questo test offrono solo circa il 58% dell’autonomia annunciata dai costruttori per una ricarica di batteria. Concretamente, per Nissan Leaf ciò equivale a una percorrenza di 144 km, per Renault Zoe di 232 km e per Opel Ampera-e di 304 km.

Conclusioni

Con i veicoli elettrici odierni si possono percorrere delle distanze maggiori e in condizioni più impegnative. Tuttavia, questo ha il suo prezzo. I costi dei veicoli, sottoposti al test, oscillano fra CHF 38'595.- e CHF 41'900.-, più cari rispetto alle auto della loro classe, ma questo maggior costo è compensato, nella vita del veicolo, dai minori esborsi per manutenzione e spese d’esercizio.

Inoltre molte auto elettriche sono ancora inadatte per lunghi tragitti, oppure richiedono una pianificazione preliminare del viaggio. Questo svantaggio è in costante diminuzione per l’implementazione di una rete di ricarica sempre più accessibile e capillare.

Vidéo : Test comparativo auto elettriche

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Panoramica dei risultati

Veicolo Spalte 2 Nissan Leaf Opel Ampera-e Renault Zoe

Prezzo

CHF

38‘595.-

41‘900.-

39‘400.- 

Tragitto percorso secondo il GPS (effettivo)

Km

124.40

124.40

124.40 

Capacità della batteria secondo il costruttore

kWh

30.00

60.00

41.00 

Capacità misurata della batteria

kWh

30.18

62.48

52.62 

Consumo effettivo

kWh/100Km

21.02

20.53

22.68 

Autonomia normalizzata (ECE R101)

Km

250

520

400 

Autonomia secondo condizioni di tragitto in colonna

Km

144

304

232 

Veicolo

Prezzo

Spalte 2

CHF

Nissan Leaf

38‘595.-

Opel Ampera-e

41‘900.-

Renault Zoe

39‘400.- 

Veicolo

Tragitto percorso secondo il GPS (effettivo)

Spalte 2

Km

Nissan Leaf

124.40

Opel Ampera-e

124.40

Renault Zoe

124.40 

Veicolo

Capacità della batteria secondo il costruttore

Spalte 2

kWh

Nissan Leaf

30.00

Opel Ampera-e

60.00

Renault Zoe

41.00 

Veicolo

Capacità misurata della batteria

Spalte 2

kWh

Nissan Leaf

30.18

Opel Ampera-e

62.48

Renault Zoe

52.62 

Veicolo

Consumo effettivo

Spalte 2

kWh/100Km

Nissan Leaf

21.02

Opel Ampera-e

20.53

Renault Zoe

22.68 

Veicolo

Autonomia normalizzata (ECE R101)

Spalte 2

Km

Nissan Leaf

250

Opel Ampera-e

520

Renault Zoe

400 

Veicolo

Autonomia secondo condizioni di tragitto in colonna

Spalte 2

Km

Nissan Leaf

144

Opel Ampera-e

304

Renault Zoe

232 

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