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Test Hyundai Ioniq 6 (2023)

L’aérodynamisme des véhicules a pris de l’importance dès les années 1920 et 1930. Des deux côtés de l’Atlantique, des carrosseries profilées ont vu le jour. Les roues étaient masquées par des tôles en forme de goutte et la ligne de toit s’abaissait vers l’arrière. Ces silhouettes plaisaient sans doute, mais le principal objectif était d’aller vite avec des moteurs de puissance limitée.

Aujourd’hui, les constructeurs qui proposent une berline plutôt qu’un SUV – comme Hyundai avec l’Ioniq 6 – visent les économies d’énergie plutôt que la vitesse. Même si l’Ioniq 6 n’est plafonnée qu’à 185 km/h.

Reportage détaillé

Aperçu technique

Carrosserie, habitacle & confort

Prix-prestations

Comportement & sécurité

Moteur & consommation

Aperçu des résultats

"La Hyundai Ioniq 6 est une berline électrique silencieuse, très efficiente et se rechargeant rapidement. La version 4×4 affiche une puissance de 325 ch, ce qui la rapproche des produits premium. Même au niveau des tarifs."

Essayeur

Forces

  • Silence
  • Puissance
  • Economie
  • Tenue de route
  • Prises 230 volts (V2L)
  • Nombreux rangements
  • Affichage tête haute bien lisible

Faiblesses

  • Modularité intérieure limitée
  • Garde au toit limitée à l’arrière
  • Alarme de vitesse autoritaire
  • Emplacement réservé à l’écran de rétrovision
  • ESP trop intrusif
  • Sensation de conduite artificielle
  • Coffre avant minuscule
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