Généralement, bonne infrastructure et bon entretien, malgré l'âge avancé de certaines
Entre mars et août 2023, le TCS a contrôlé et évalué au total 98 aires d'autoroute pour l’OFROU en se basant sur sept critères principaux et 90 sous-critères. Les résultats donnent un aperçu des aires d'autoroute existantes en Suisse. Ils font ressortir une infrastructure simple, fonctionnelle et bien entretenue, en cours de renouvellement.
L'évaluation de l'état des aires d'autoroute va de bon à très bon. Certaines installations ont atteint un certain âge et sont, malgré l’entretien dont elles bénéficient, vieilles et usées. Les travaux de construction soutenus dans tout le pays permettent de supposer que de nombreuses nouvelles installations, adaptées au goût du jour, sont en cours de construction. Aucune des aires d'autoroute existantes aujourd’hui n’obtient de résultat vraiment mauvais.
Parkings : étroits et inconfortables en haute saison.
Aire de repos Hurst (Hindelbank): places de stationnement pour personnes en situation de handicap devant les installations sanitaires.
Le nombre des places de stationnement est satisfaisant, voire très satisfaisant, durant la basse saison, en fonction du site. Durant la haute saison, la place est limitée et la situation inconfortable, notamment sur les routes touristiques. Une des raisons principales de cette limitation d'espace est le manque de discipline des camions étrangers qui se garent en travers sur 10 places réservées aux voitures. Il n’y a pas de places de stationnement réservées aux femmes.
Les places de stationnement pour les personnes en situation de handicap sont signalées partout. Cependant, dans 5 % des cas, il est très compliqué pour les personnes en fauteuil roulant ou les personnes à mobilité réduite d’atteindre les toilettes. En effet, les trottoirs ne sont pas abaissés ou la pente permettant de se rendre aux toilettes est presque impossible à gravir.
Un autre point négatif est que, dans 94 % des cas, aucun parking n'est prévu pour les camping-cars ou les autocars. Ainsi, ceux-ci se garent sur les places réservées aux camions ou aux voitures bloquant ainsi une partie de la voie en raison de leur longueur.
Sécurité : une bonne sécurité dans 83 % des cas, mais l'éclairage est souvent insuffiant
Gefährlicher Rastplatz: Kein Zaun zur Autobahn
Du point de vue de la sécurité, on peut attribuer une bonne note aux aires d'autoroute dans 83 % des cas. Cependant, sur environ un tiers des aires d'autoroute, il n’y a pas de bornes d’urgence centrales ou elles sont difficiles à atteindre. Le revêtement, la signalisation et la sécurité des usagers de la route sont satisfaisants dans la plupart des cas. Il faudrait néanmoins améliorer la situation pour environ 15 % des aires d'autoroute.
Il existe toutefois un grand potentiel d’amélioration quant à l’éclairage des aires d'autoroute. Il est insuffisant dans au moins 20 % des cas. Notre évaluation porte sur le nombre de lampes et non sur leurs luminosités, car nous avons effectué les contrôles de jour.
Des caméras de surveillance ne sont installées que dans 37 % des aires d'autoroute. Nous pensons que l’installation de caméras aurait un impact positif sur le sentiment de sécurité.
Sur 23 aires d'autoroute, nous avons constaté les déficits au niveau de la sécurité suivants :
- 4 x : guidage dangereux des piétons
- 16 x : clôture séparant l’aire de repos de l’autoroute inexistante ou insuffisante
- 3 x : entrée dangereuse
L’OFROU va éliminer immédiatement les déficits pertinents au niveau de la sécurité.Espaces de repos : parfois idylliques, le plus souvent bruyants
Espace de repos de l’aire de repos Ardon Sud (Chamoson), 2023
Quant aux espaces de repos, on voit de tout : du meilleur au pire. Sur chaque aire de repos, les poubelles sont à une distance acceptable des places de stationnement, des tables ou des chemins, et sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant ou à mobilité réduite. Il n'est possible de trier les déchets que seulement dans 13 % des installations, ce qui est dommage. Sur 70 % des aires d'autoroute, il n’existe pas de protection anti-bruit et le niveau sonore émis par l’autoroute n’invite pas à pique-niquer. Le TCS voit un potentiel d'amélioration en augmentant l'offre des équipements récréatifs tels qu’aires de jeux, espaces d’entraînement ou affichage d’informations touristiques. Ces prestations supplémentaires ne sont pas encore obligatoires et, de ce fait, elles sont proposées par quelques rares exploitants d’aires d'autoroute sur une base volontaire.
Les animaux de compagnie sont les bienvenus sur toutes les aires d'autoroute. Les propriétaires de chiens trouvent de bonnes conditions pour leurs animaux à quatre pattes dans 60% des installations. En revanche, les distributeurs «Robidog» ne sont disponible que sur environ la moitié des aires d'autoroute. Ces distributeurs permettent de ramasser les déchets canins et contribuent ainsi à la propreté de l’installation. Quelques aires d'autoroute disposent d’une porte pivotante qui permet de quitter le site pour faire une promenade avec le chien ou les enfants. L’inconvénient est que quelques personnes peu recommandables pénètrent sur l’aire de repos depuis l’extérieur. (Grauholz, Oberbipp, Zurich, divers) Un site exemplaire pour se reposer et s’y attarder se trouve à Reconvilier dans le Jura bernois. (Aire de jeux, promenade autour de l’installation et informations touristiques.)
Bornes de recharge : un tiers des aires d'autoroute en est équipé
Ladeinfrastruktur auf Rastplatz im Wallis
Nous pensons que c’est une bonne idée d’équiper également les aires d'autoroute de bornes de recharge pour réduire les attentes dans les aires de service. Lors des contrôles, 27 % des installations étaient dotées de bornes de recharge. Aujourd’hui, elles représentent environ 40 % en raison des aménagements en cours. Malheureusement, la plupart des installations ont été conçues pour une recharge à l’arrière ou à l’avant. Aux heures de pointe, il sera difficile de détacher une remorque/caravane et de la pousser jusqu’à une place de stationnement (si on en trouve une de libre) pour pouvoir accéder aux prises de recharge. FastNed et GoFast proposent une meilleure solution avec des voies d’accès latérales. Les derniers fournisseurs ont tous installé des panneaux solaires sur le toit. En revanche, il n’y a pas encore de bornes de recharge sur les aires d'autoroute sur les principales routes de transit entre Berne et Genève, Zurich et Au et au Tessin.
Service pour les camping-cars : 20 % des aires d'autoroute seulement sont équipées de stations d’évacuation
Borne de recharge accessible aux camping-cars et aux caravanes sur l’aire de repos Amsteg, Gothard.
L’infrastructure dédiée aux camping-cars sur les aires d'autoroute est moins réjouissante. Depuis l’épidémie de COVID, le nombre d’immatriculations de camping-cars connaît un essor important en Europe, et on n’en voit toujours pas la fin. 20 % des aires d'autoroute seulement disposent d’une station sanitaire «Euro-Relais» avec de l’eau fraîche et la vidange des eaux grises et noires. Des problèmes apparaissent au niveau des stations sanitaires lorsque les autocars veulent également vider leurs toilettes ou s’approvisionner en eau, des files d’attente se formant dans ces cas. L’infrastructure de parking, la signalisation et la situation laissent donc à désirer.
Bâtiment : d’hier et d’aujourd’hui
Aire de repos – bâtiment 2023
À quelques exceptions près, les bâtiments sont en bon état (exceptions : Lindenrain, Oberbipp, Utzenstorf et quelques-uns encore). Par ailleurs, rien n’est plus désagréable que les nombreux mégots de cigarettes qui traînent un peu partout. Au Tessin, les poubelles sont équipées de cendriers pour récupérer les mégots de cigarettes. Les installations y sont relativement propres.
Toilettes : debout ou assis
WC sur l'aire de repos de Reconvilier
Nous avons eu l’occasion de nous entretenir avec le personnel de nettoyage à plusieurs endroits. Les agents de nettoyage nous ont donné un petit aperçu de leurs activités, autant dans les toilettes modernes en acier chromé que dans les anciennes toilettes à la turque que l’on ne trouve plus que sur le tronçon entre Montreux et Genève dans les deux sens.
Sur l’autoroute autour de Fribourg et dans le canton de Vaud, les travaux de nettoyage ne sont pas effectués par le personnel du canton, mais délégués à des entreprises de nettoyage. Dans environs 50 % des cas, les plans de nettoyage étaient suspendus de manière bien visible. Pour les autres cas, il se peut que de tels plans soient affichés dans des zones non accessibles. Dans la première phase du test, les installations sanitaires ont été nettoyées 1 fois par jour. À partir de juillet, au début des vacances, elles ont été nettoyées 2 fois par jour. Durant la haute saison, nous avons constaté que le nombre de cabines W.C. ne suffisait pas, notamment sur l’autoroute du Gothard, ceci notamment à cause des autocars pleins à craquer.
Sur la route menant à Genève, à deux exceptions près, toutes les aires d'autoroute disposent de toilettes accessibles en fauteuil roulant qui peuvent être utilisées avec une clé. Il existe également deux ascenseurs accessibles aux fauteuils roulants pouvant être utilisés avec la même clé. Cependant, lors des deux inspections, ces ascenseurs ne fonctionnaient pas.
Point négatif : seulement 5% environ de toutes les aires de repos offrent un espace pour changer les bébés.
Infrastructure de restauration
Aire de repos Sulzberg, Goldach 2023
Des différences régionales existent entre les infrastructures. Dans les cantons du Valais, du Jura et du Tessin, aucune aire de repos n'est équipée de distributeurs de boissons ou de nourritures (café ou snacks), ni d'installations de restauration mobiles. Les installations mobiles proposent parfois une gamme diversifiée de plats avec des places assises. Certaines ont même une pièce à l’intérieur où l’on peut se mettre à l’abri durant la saison froide.
