Rapport sur le marché de la mobilité électrique 2024

En 2023, les voitures électriques, les hybrides et les hybrides rechargeables ont enregistré leur année la plus prospère à ce jour. Cependant, ces derniers mois, de nombreuses discussions ont eu lieu pour déterminer si la tendance à succès de l'électromobilité allait perdurer ou commencer à faiblir. Des événements tels que la fin du subventionnement à l'achat pour les voitures électriques en Allemagne, l'instauration d'une nouvelle taxe d'importation en Suisse (4%), l'abandon par Apple de son projet de voiture électrique et les baisses de prix parfois importantes sur les nouveaux modèles électriques ont semé le doute.

L'analyse de l'évolution des véhicules et des tendances lors des nouvelles immatriculations révèle quels types de propulsions gagnent en importance et ceux qui sont délaissés. Ces observations offrent un éclairage sur l'évolution globale du marché. Afin d'approfondir la compréhension de ces fluctuations, nous présentons des données mensuelles et trimestrielles en complément des chiffres annuels.

La flotte totale de voitures en Suisse a augmenté de 0,9 % en 2023. Le nombre de voitures électriques rechargeables (uniquement électriques et hybrides) a grimpé de 36 %, soit 62 000 véhicules supplémentaires. Le total actuel est de 250 000 voitures. Ce chiffre représente une croissance significative par rapport aux 2 500 véhicules enregistrés en 2013. Depuis cette année-là, le nombre de véhicules rechargeables a doublé tous les deux ans, ce qui signifie qu'il été multiplié par dix tous les cinq ans. 

En ce qui concerne les moteurs à combustion, le nombre de voitures hybrides essence ou diesel a augmenté de façon notable, passant de 35 000 à 282 000 au cours de cette même période. En revanche, le nombre de voitures fonctionnant exclusivement à l'essence ou au diesel, sans aucune hybridation, a connu une baisse au cours des trois dernières années.

En examinant les véhicules branchés, on constate une croissance exponentielle du parc. Depuis 2012, le nombre de ces véhicules a été multiplié par 100, passant de moins de 2000 unités à près de 250 000. Ce rythme de croissance implique un doublement tous les deux ans ou une multiplication par dix tous les cinq ans. Pendant la période observée, les taux de croissance relatifs des véhicules branchés ont varié entre 30% et 90%. Au cours des cinq dernières années, ce taux est passé de 40% à plus de 70%, avec une augmentation supplémentaire de 36% en 2023 par rapport à 2022.

On observe une évolution semblable pour les voitures hybrides non rechargeables (sans branchement). Leur nombre a été multiplié par dix depuis 2012, augmentant de 28 000 voitures à environ 280 000 sur les routes.

Les enregistrements des véhicules branchés connaissent des fluctuations trimestrielles et mensuelles. Le dernier trimestre de l'année affiche généralement le plus grand nombre d'immatriculations, tandis que le début de l'année voit habituellement une baisse par rapport à la moyenne de l'année précédente. Par conséquent, les rapports sont souvent prudents en début d'année et les incertitudes concernant la viabilité à long terme des nouvelles technologies augmentent à ce moment-là.

L'analyse des données trimestrielles sur plusieurs années révèle une croissance constante, avec un pic atteint lors de l'année record de 2023, jamais égalé auparavant.

Les dernières immatriculations révèlent qu'en 2023, environ 30% des nouvelles voitures étaient équipées d'une prise (une augmentation de 17% par rapport à 2022), tandis que 28% étaient des hybrides essence ou diesel sans prise (en hausse de 9% par rapport à l'année précédente). Les voitures conventionnelles à essence demeurent en tête des ventes avec 33%. Depuis 2016, la propulsion diesel perd progressivement de son importance, atteignant la fin de la période étudiée avec moins de 10% de parts de marché (OFS). Enfin, les véhicules au gaz et à l'hydrogène ont enregistré moins de 100 nouvelles immatriculations en 2023.