Câbles de démarrage et chargeurs

Le TCS a testé 11 câbles d'aide au démarrage et 9 chargeurs de batteries, révélant des différences de qualité notables.

Les déficiences de batterie sont de loin la cause de panne la plus fréquente. En hiver surtout, une batterie âgée atteint rapidement la limite de sa capacité. L'utilité des câbles d'aide au démarrage et chargeurs est dès lors importante.

Câbles d'aide de démarrage et chargeurs testés par le TCS

Le test de câbles d'aide au démarrage consistait à faire démarrer une petite voiture et une voiture de catégorie moyenne à moteur à essence, ainsi qu'un véhicule équipé d'un moteur diesel de grande cylindrée.

Conseils pratiques du TCS

Ponter une voiture sans danger

  • Toujours commencer par consulter les instructions de service du véhicule pour procéder correctement.
  • La tension nominale des deux batteries doit être égale (par ex. 12V).
  • Tous les consommateurs électriques des deux véhicules doivent être éteints.
  • Veiller à ce que les deux véhicules ne se touchent pas, car du courant électrique pourrait passer.
  • Pincer l'extrémité du câble plus rouge (+) sur la borne plus (+) (la plus épaisse) de la batterie déchargée.
  • Puis pincer l'autre extrémité du câble rouge sur la borne plus de la batterie donneuse.
  • Pincer une extrémité du câble noir sur la borne moins (-) de la batterie donneuse.
  • L'extrémité libre du câble noir doit être reliée à un point de masse du véhicule en panne. Des points de masse sont, par exemple, une pièce métallique stable dans la cage du moteur ou le bloc-moteur lui-même. Pour des raisons de sécurité, il ne faut pas fixer l'extrémité du câble directement à la borne négative de la batterie réceptrice, car des étincelles pourraient mettre le feu au gaz détonnant qui se dégage éventuellement lors du chargement.
  • Veiller à ce que le câble n'approche pas du ventilateur de refroidissement ou de la courroie de transmission.
  • Après le démarrage du moteur du véhicule donneur, démarrer également comme d'habitude le moteur du véhicule récepteur. Enclencher par ex. le dégivrage de la vitre arrière ou la ventilation avant d'ôter le câble noir.
  • A la fin de l'opération, commencer par ôter les deux pinces du câble moins noir, puis les pinces du câble plus rouge.

Chargeurs de batterie

  • Choisir un chargeur répondant aux exigences de la batterie. Si la batterie à recharger est de type AGM (nombre de voitures munies d'un système automatique start-stop possèdent une batterie de ce genre) ou au gel, le chargeur doit offrir les fonctions nécessaires à cet effet et être capable de produire une tension de charge jusqu'à 14.8 volts au maximum.
  • Munies de batteries plus petites, les motos exigent un courant de charge plus faible. Il faut pouvoir y adapter le chargeur.
  • Les voitures anciennes avec un circuit électrique à 6 volts ont besoin d'un chargeur correspondant.
  • Une batterie déchargée peut geler à une température de 0°C déjà. Ne pas brancher une batterie gelée sur un chargeur, mais attendre qu'elle soit dégelée, puis la recharger selon le mode d'emploi.
  • Pour recharger les batteries de bateaux à moteur, le chargeur doit être protégé contre la poussière et l'eau selon IP65 pour éviter un court-circuit et/ou des secousses électriques.