| Gli spray con il mastice per pneumatici (Easy Seal, Nigrin, Sonax, Terra-S, Westfalia) sono stati valutati secondo i criteri seguenti; l’istruzione per l’uso, l’utilizzo, la riparazione e lo smontaggio delle ruote.
Da principio le cose più importanti:
questi prodotti sono stati ideati e prodotti come ausilio d’emergenza. Un possibile proseguimento del viaggio in seguito ad una riparazione dovrebbe essere fatto solo con una velocità di 80 km/h massimi e per una distanza non oltre 80 km. In ogni caso, un pneumatico che è stato riparato con uno spray d’emergenza deve poi sempre essere sostituito da un esperto. Perché in caso contrario, l’acqua può penetrare nella perforazione e con l’avanzare del tempo, i fi li d’acciaio integrati nel battistrada sono soggette alla corrosione. Per una riparazione di successo fatta con lo spray d’emergenza, l’uscita della perforazione della gomma deve essere posizionata assolutamente sul suolo. Gli spray d’emergenza non contengono gas compressi addizionali perciò la perforazione deve essere chiusa velocemente in modo ermetico dopo l’iniezione del gas propellente, cioè la foratura deve essere coperta con il mastice, altrimenti il gas propellente fuoriesce dalla perforazione senza reazione e la riparazione del danno non sarebbe possibile. I prezzi per gli spray sono allettanti, ma solo tre prodotti testati hanno raggiunto la pressione minima richiesta di 1.2 bar (Easy Seal, Nigrin, Sonax). Le avvertenze di sicurezza sono insuffi cienti per i prodotti Nigirin e Sonax, perciò un imbarattamento è molto probabile durante l’impiego. Il prodotto Easy Seal convince in quasi tutti i criteri, dovuto anche alla sua
alta pressione di gonfi amento. |
