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RECHERCHE:

Accident: les bons réflexes		Autoroute: voiture à contre-sens		Bien voir pour bien conduire
Chaînes à neige pour les 4x4 ?		Conduire aujourd'hui		Départ en vacances
Dérapages d'automne		Eco-Drive®		Feux de brouillard : utilisation
Feux de jour		Gilet de sécurité		Hiver - en toute sécurité
Permis "L" - valable à l'étranger?		Pistes cyclables		Pneus d'été en hiver
Pneus d'hiver en été		Traversée de gibier		Scooter / Pistes cyclables
Scooter / Voies de bus		Tunnels

Les bons réflexes en cas d'accident

1) Evaluer la situation . Garder son calme . Observer et repérer les éventuels dangers et blessés . Réfléchir avant d'agir 2) Assurer la sécurité du lieu de l'accident . Enclencher les feux de détresse . Sur l'autoroute: s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence . Prévenir d'autres accidents et protéger les gens sur place . Disposer le triangle de panne: au minimum à 50 mètres et à 100 mètres sur les routes à circulation rapide 3) Premiers secours -> Conscience et signes de vie spontanés : contrôler si le patient respire, tousse, bouge -> Aucun signe de vie spontané: patient ne respire, tousse, bouge pas > alarmer (tél. 144), aller chercher ou demander l’AED (Automated external defibrillator) A = Airway : Voies respiratoires > Mesures : Soulever et maintenir le menton Contrôler la respiration spontanée du patient pendant 5 à 10 secondes. B = Breathing : Respiration artificielle > Mesures si respiration absente : Respiration artificielle, 2 insufflations > Mesures si respiration présente : Examen du patient Posture latérale C = Circulation > 30 compressions thoraciques D = Defibrillation : Choc électrique si arrêt cardio-respiratoire Autres mesures > Maîtrise des hémorragies > Position > Protection contre la chaleur, le froid, l’humidité, les curieux > Répéter régulière du schéma ABCD aussi bien lors de la surveillance du patient que lors d’une aggravation de son état. Dans la mesure de vos connaissances, apportez les premiers soins. 4) Appelez le numéro d’appel d‘urgence 144 et transmettez les indications suivantes: > Où ? Lieu de l‘accident > Qui ? Nom de la personne qui est entrain d’appeler > Quoi ? Que s’est-il passé > Quand ? Moment de l’accident > Combien ? Combien y a-t-il de blessés ou de malades? > Autres ? > Confirmation En attendant les secours, prenez soin des blessés dans la mesure de vos connaissances.

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Un véhicule approche à contre-sens

restez calme et circulez sur la voie de droite, ne dépassez en aucun cas. enclenchez les feux de détresse. ne réduisez pas votre vitesse de manière excessive afin d’éviter que des conducteurs non-informés vous dépassent. si malgré tout des véhicules viennent à vous dépasser, passez avec prudence sur la bande d’arrêt d’urgence. si vous croisez le véhicule circulant à contre-sens, avertissez-en la police, de préférence à l’aide d’une borne de secours, permettant ainsi la localisation automatique de l’emplacement.

Vous êtes le conducteur circulant à contre-sens

arrêtez-vous immédiatement et enclenchez les feux de détresse. s'il n'y a pas de circulation, déplacez-vous immédiatement sur la bande d’arrêt d’urgence. si la circulation est continue, serrez-vous au maximum vers la glissière centrale et tirez le frein à main. n’essayez en aucun cas de faire demi-tour. sortez du véhicule et recherchez un abris derrière la glissière (attention aux ponts !). attendez l’arrivée de la police.

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Bien voir pour bien conduire

90 % des infos nécessaires à la conduite passent par la vue. Faites contrôler votre vue tous les 2 à 3 ans. Privilégiez les verres correcteurs pourvus d’anti-reflets. Ne roulez jamais sans vos lunettes (ou verres correcteurs). Conservez une paire de lunettes de réserve. Garder votre pare-brise propre. Vitrage sale = performance visuelle réduite de 10 à 25 %. Saleté = dispersion dangereuse de la lumière. Vos phares doivent être propres et bien réglés et vos essuies-glaces intacts. La nuit, ne regardez jamais les phares mais plutôt le bord droit de la chaussée – réduisez votre vitesse en cas d’éblouissement. Pour le soleil: lunettes catégorie 2 ou 3, jamais plus. Attention à l’entrée des tunnels, ralentissez. En cas de vision corrigée, pensez aux lunettes correctrices avec verres teintés. Attention: plus vous roulez vite – plus votre champ visuel se rétrécit. Les yeux fatiguent – pensez à vous arrêter! Certains médicaments ont des effets négatifs sur les capacités visuelles.

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Art. 29 Chaînes à neige obligatoires (aussi pour les 4x4)

L'article OSR 29 est clair à ce sujet et ne permet aucune exception: Le signal «Chaînes à neige obligatoires» (2.48) signifie que les véhicules automobiles à voies multiples ne peuvent emprunter le tronçon en question que si au moins deux roues motrices du même essieu, ou une par côté s’il s’agit de roues jumelées, sont équipées de chaînes à neige métalliques; cette disposition s’applique, par analogie, aux tricycles à moteur. Sont également admis les dispositifs analogues, faits d’une autre matière, qui sont autorisés par l’office fédéral. Le signal sera enlevé aussitôt que de bons pneus suffisent pour circuler sur le tronçon. La prescription signalée sera abrogée par le signal «Fin de l’obligation d’utiliser des chaînes à neige» (2.57). Par la même occasion, nous vous rappelons, que dans les descentes enneigées les véhicules 4x4 n'ont pas un freinage supérieur aux véhicules à 2 roues motrices, mais que de bons pneus d'hiver et des chaînes à neige permettent d'améliorer considérablement l'efficacité du freinage.

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Check-up - Conduire aujourd'hui

Quelles sont les règles dans les zones de rencontre? Quel est le comportement correct aux passages piétons? Comment se comporter à l'approche et dans les giratoires? Ai-je le droit de rouler en voiture sur la bande cyclable? Plus d'informations ...

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Départ en vacances

Préparation, trajets et itinéraires, chargement du véhicule, pendant le voyage, break, monospace, minibus, caravane, camping car. Plus d'informations ...

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Dérapages d'automne

Attention, saison des récoltes et travaux dans les champs! Voici quelques situations inhabituelles auxquelles vous pourriez être confrontés: Risque de dérapage: la terre tombée des véhicules agricoles peut, une fois mouillée, avoir le même effet que le verglas. Une partie de la récolte finit toujours sur la chaussée. Une manœuvre pour les éviter peut finir en dérapage, voire même occasionner une collision avec le véhicule arrivant en contresens. Dépasser un engin agricole avançant à faible vitesse n'est pas sans danger. La largeur de ces véhicules est souvent sous-estimée. Dans les régions agricoles, il est donc vivement conseillé d'adapter sa conduite: réduire la vitesse, redoubler l'attention, freiner en douceur et veiller à maintenir une bonne distance de sécurité. Avec un peu de patience, on peut éviter bon nombre de dépassements dangereux et inutiles: ces véhicules quittent en général rapidement les routes.

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Les 4 conseils de base Eco-Drive®

Rouler avec le rapport le plus élevé possible et à bas régime. Accélérer franchement. Passer rapidement à la vitesse supérieure (à 2000-2500 tours/min au plus), rétrograder tardivement. Conduire souplement en anticipant, éviter les freinages et les changements de vitesse inutiles. Plus d'informations ...

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Feux de brouillard: utilisation

Les feux de brouillard avant et arrière ne peuvent être utilisés que si, en raison du brouillard, d’une bourrasque de neige ou d’une forte averse, la visibilité est inférieure à 50 m (OCR art. 32).

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Allumer ses feux de jour?

Pourquoi la sécurité augmente-t-elle si on allume ses feux de croisement de jour? Parce que les autres usagers (conducteurs et piétons) vous voient plus tôt, réagissent plus vite et peuvent accorder leur attention à d'autres problèmes. Pourquoi allumer ses feux même en plein jour? Plus le soleil est aveuglant, plus le contraste lumineux-foncé est fort. En allumant ses feux, on est visible dans chaque situation (forêt, ombres de bâtiments, etc.), même lorsque le soleil est éblouissant. En outre, les distances entre les usagers peuvent être mieux évaluées. Les feux venant en sens inverse peuvent-ils irriter les yeux? De jour, les feux de croisement produisent une luminosité plus faible que la lumière du jour. Un conseil: ne regardez pas directement la lumière, à plus forte raison la nuit ou par temps de pluie, quand l'éblouissement est plus fort. Les feux allumés de jour provoquent ils une baisse de perception d'autres usagers tels que piétons et cyclistes? Une étude hollandaise a permis de constater que les piétons et les cyclistes sont au contraire mieux perçus. C'est pourquoi les chances d'éviter un accident sont plus grandes. Les motos sont-elles moins visibles si camions, bus et voitures roulent phares allumés? Il a été prouvé que les motocyclettes sont bien perçues. Il en va donc de même pour les autres véhicules à moteur. Le gain de sécurité pour ce groupe à risque est par conséquent considérable. La conduite feux allumés de jour augmente-t-elle la consommation de carburant? Non, car la lumière a peu d'influence sur la consommation totale du véhicule. En fait, cette dernière n'augmente que de 1 à 3%, contrairement à la climatisation, bien plus gourmande. De plus, on consomme moins si l'on applique la méthode de conduite Eco-Drive® enseignée par le TCS. Les feux allumés de jour déchargent-ils la batterie? Rassurez-vous: tant que le moteur tourne et que l'alternateur est en bon état, la batterie se recharge automatiquement. Y a-t-il de meilleures solutions (en combinaison avec des cellules photoélectriques, etc.)? Bientôt, tous les modèles des fabricants européens seront équipés de feux diurnes supplémentaires qui fonctionneront toujours avec le moteur. Ils seront visibles sans éblouir, utiliseront peu d'énergie et ne seront couplés ni avec les feux arrière, ni avec le tableau de bord.

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Gilet de sécurité

Dans la plupart des pays européens, le gilet de sécurité est obligatoire à bord des véhicules. Il doit être accessible sans sortir du véhicule et être enfilé avant de s'en extraire. Si en Suisse tel n'est pas le cas, le TCS conseille quand même vivement de posséder un tel gilet. Ce gilet doit être de couleur jaune ou orange avec des bandes rétro-réfléchissantes horizontales ou verticales, porter la mention CE, être vendu avec une notice et être conforme à la norme EN 471. Pour une meilleure sécurité, le TCS conseille d'avoir 2 gilets à portée de main: un pour le conducteur et un pour le passager. S'il y a plusieurs passagers, le conducteur fera le nombre d'aller-retour nécessaires pour faire sortir un à un les passagers en leur remettant à chaque fois le deuxième gilet. Liste des pays dans lesquels les gilets sont obligatoires

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Hiver - en toute sécurité

Ne laissez pas tourner votre moteur, ceci est interdit par la loi. Le bruit dérange et la pollution qui en découle est inutile. Votre véhicule ne chauffera pas plus vite et les vitres ne dégivreront pas plus rapidement. Bien voir et être bien vu: ne vous contentez pas de dégager un petit trou à hauteur des yeux – votre pare-brise ainsi que toutes les vitres doivent être intégralement dégagées (la loi l'exige). Veillez aussi à ce que vos phares, indicateurs de direction et phares arrières soient propres et dégagés. Important: ôtez la neige du toit, en cas d'accident, vous pourriez être tenu co-responsable. Respecter les signaux routiers: même enneigés, certains signaux sont reconnaissables à leur forme (stop, cédez le passage). Pneus d'hiver: leur montage n'est pas obligatoire, mais conseillé. Nous vous incitons vivement à équiper votre véhicule non pas seulement de 2 mais de 4 pneus d'hiver. En cas d'accident avec des pneus d'été en période hivernale, votre responsabilité pourra être remise en cause Chaîne: le panneau "chaînes à neige obligatoires" implique la pose de chaînes métalliques sur au moins deux roues motrices (même obligation pour les 4x4). La fin de cette obligation est signalée par le panneau "fin de port obligatoire de chaînes à neige". Pneus cloutés: ils sont autorisés pour les véhicules jusqu'à 3,5 t (poids total du véhicule), du 1er novembre au 30 avril. La vitesse maximale autorisée est de 80 km/h hors agglomération et de 50 km/h à l'intérieur des agglomérations. L'accès aux autoroutes est interdit aux véhicules équipés de tels pneus (excepté : Thusis – Tunnel du St Bernard – Mesocco, Göschenen – Tunnel du Gotthard – Airolo).

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Permis d'élève conducteur - valable aussi à l'étranger?

Selon le droit international, le permis d’élève conducteur n’est pas un permis de conduire. Il n'est donc valable que sur territoire suisse et n'autorise pas les courses d'apprentissage à l'étranger. C’est le cas aussi bien pour les courses accompagnées en auto, que pour les courses non accompagnées à moto. Cet état de fait ressort clairement de l’Art. 41 de la « Convention sur la circulation routière », laquelle est entrée en vigueur en Suisse le 11.12.1992 après la ratification par la Suisse. Celui qui conduit quand-même avec le permis d’élève conducteur à l’étranger risque gros. Lors d’un accident, il n'y a en principe pas de couverture d’assurance. Au niveau des autorités pénales compétentes au-delà de nos frontières, le sujet est d'ailleurs considéré comme conducteur conduisant sans permis de conduire valable.

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Pistes cyclables: Quelle est la différence entre piste et bande cyclable?

La piste est séparée de la chaussée, tandis que la bande fait partie de celle-ci. Elle est simplement délimitée par des bandes jaunes. Les véhicules motorisés ne sont pas autorisés à rouler sur les pistes cyclables (à l'exception des cyclomoteurs). Ils peuvent éventuellement rouler sur les bandes, à condition que celles-ci soient discontinues et uniquement s'ils ne gênent pas les cyclistes.

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Pneus d'été en hiver: un risque de sécurité

Les pneus d'été se distinguent de leurs pendants hivernaux non seulement par le profil, mais aussi par le mélange du caoutchouc qui les compose. La gomme des pneus d'été doit résister à des températures élevées, d'où sa composition particulière. En revanche, cette matière durcit à basse température; elle perd de sa souplesse et n'offre plus l'adhérence requise en hiver. Conclusion: nul besoin d'attendre la neige et la glace; il suffit qu'il fasse froid pour qu'un pneu d'été perde de son efficacité.

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Pneus d'hiver: Peut-on rouler avec des pneus d'hiver en été?

En Suisse, cela est parfaitement autorisé, mais pour une question de sécurité nous conseillons de mettre, pour chaque saison, le type de pneus adéquat.

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Attention, traversée de gibier!

Sangliers, chevreuils, renards… ils sont nombreux à traverser la chaussée provoquant ainsi des accidents. Une collision avec un animal peut avoir de graves conséquences: à une vitesse de 100km/h, un chevreuil de 20 kg atteint un poids d’impact d’une tonne. Voici quelques conseils: Adopter le bon comportement pour empêcher les accidents de gibier le gibier ne se déplace pas qu’à la campagne: sachez qu’en ville, il y a plus de gibier qu’on ne le croit respectez les signaux de danger «passage de gibier»: réduisez votre vitesse et soyez prêt à freiner gardez toujours un œil sur le bord de la route: un animal pourrait en surgir à tout moment n’oubliez pas qu’un animal vient rarement seul: la plus part du temps, il est suivi d'autres animaux Après l’accident de gibier, que faire? Si malgré toutes les mesures de précaution un accident se produit: arrêtez-vous immédiatement sécurisez le lieu de l’accident si le gibier fuit, balisez visiblement le lieu de l’accident informez immédiatement la police (vous-y êtes légalement tenu) attendez l’arrivée de la police / du garde chasse ne touchez pas l’animal, ne l’approchez pas si l’animal doit être déplacé, mettez impérativement des gants veillez à votre propre sécurité en aucun cas, vous êtes autorisé à emporter l’animal mort ou blessé Numéro de téléphone en cas d'un accident avec du gibier: 117 (La police informe le garde chasse) Si l’accident a été signalé en bonne et due forme, les dommages seront couverts par l’assurance. Le conducteur ne devrait, en principe, pas être verbalisé. Même si l’animal fuit après l’accident, il est très certainement blessé. C’est en informant immédiatement la police que vous permettrez au garde-chasse de retrouver rapidement l’animal et de mettre fin à ses souffrances. La conduite défensive protège des vies – ici aussi!

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Scooter et pistes cyclables: Est-ce qu'un scooter peut rouler sur une piste cyclable?

Non! Par contre, il peut rouler sur une bande cyclable, à condition de ne pas gêner les cyclistes.

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Scooter et voies de bus: Est-ce qu'un scooter peut rouler sur une voie de bus?

Non, ces voies ne doivent pas être utilisées par d'autres véhicules, à moins qu'une signalisation spécifique ne le permette.

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Tunnels: Comment conduire?

Respectez la limitation de vitesse. Conservez une grande distance de sécurité. Ne faites jamais demi-tour ou marche arrière. Essayez d'éteindre l'incendie uniquement s'il se trouve dans sa phase initiale; un incendie se trouvant dans un stade plus avancé est l'affaire des services d'urgence, n'essayez donc pas de l'éteindre vous-même et quittez immédiatement le tunnel par une issue de secours en vous éloignant du foyer. Plus d'informations...

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