| Les différences entre les roues avant et arrière en termes de profondeur de profil et d'âge exercent une influence non négligeable sur le comportement routier d'une voiture. Montés sur l'essieu avant, les pneus en meilleur état améliorent le freinage et réduisent le risque d'aquaplaning; sur l'essieu arrière, ils assurent une meilleure stabilité lors de manœuvres d'évitement d'urgence sur chaussée mouillée.
Il vaut donc mieux installer les pneus en meilleur état sur l'essieu arrière pour éviter des dérapages qui peuvent finir en accidents graves avec des blessés, voire de tués. Ce conseil vaut surtout pour les modèles qui ne sont pas équipés de systèmes d'assistance électroniques à la conduite (ESP).
Les experts du TCS recommandent d'intervertir régulièrement les roues avant et arrière pour obtenir une usure régulière des profils. Cette intervention est surtout utile sur les voitures à traction avant et sur celles équipées d'un ESP.
En cas de différences importantes de profil (plus de 2 mm de profondeur) et/ou d'âge entre les pneus avant et arrière, il faut s'attendre à une sensible détérioration du comportement routier. En pareil cas, on évitera d'installer les pneus les plus usés sur l'essieu arrière, car le risque de dérapage, donc d'accident est alors élevé.
Selon Markus Grüter, expert du TCS, la combinaison de pneus d'origines différentes sur les essieux avant et arrière n'est pas recommandée. Si néanmoins on y tient, on veillera toujours à monter les pneus ayant le moins de profil sur l'essieu avant. Il faut cependant savoir que la distance de freinage sur chaussée mouillée sera allongée de plus de 12 m à 80 km/h. Donc, il vaut mieux en pareil cas remplacer directement les quatre gommes pour éviter de ne pas pouvoir s'arrêter devant un obstacle. |
