Placé sous le patronage du conseiller fédéral Moritz Leuenberger et avec le soutien de l'Office fédéral des routes (OFROU), du Touring Club Suisse (TCS), de l'organisation des entreprises du réseau d'in-terconnexion suisse d'électricité (swisselectric) et de Nissan International SA ainsi qu'avec la participa-tion de plus de 40 intervenants, l'académie de la mobilité invite tous les intéressés au domaine du trafic de Suisse et des pays voisins à poser la première pierre d'une nouvelle politique de la mobilité électrique.

Jörg Beckmann, directeur de l'Académie de la mobilité: "Compte tenu des progrès énormes que fera la voiture électrique dans un proche avenir, la Suisse a une bonne chance de renforcer son excellente réputation de berceau de l'innovation dans le domaine de la mobilité électrique. Il s'agit de profiter du changement qui se produit actuellement dans le secteur automobile international. Partant de ses ex-périences, inventions et acquis techniques accumulés au fil des années passées, la Suisse peut de-venir, dans le plus vrai sens du terme, une force motrice dans le développement du marché que re-présente l'électrification du trafic motorisé individuel."

Les partenaires et les initiateurs du forum soulignent qu'il est urgent d'agir. Pour Rudolf Dieterle, Di-recteur de l’Office fédéral des routes, l’OFROU attache, en vu des développements actuels dans le secteur automobile, un grand espoir à voir le trafic routier se développer de manière plus durable. "L'électrification successive du trafic motorisé individuel ouvre au mode de transport le plus important de notre pays une voie historique vers une conception nouvelle où l'automobile se sera défaite de sa dépendance quasi exclusive aux agents énergétiques fossiles. Pour l'OFROU, l'électrification du trafic motorisé individuel est le grand chantier de la mobilité des générations à venir. Nous sommes dès à présent prêts à assumer la responsabilité de figurer parmi les principaux précurseurs de la mobilité électrique."

"Un recours croissant à l'énergie électrique permet un accroissement notable de l'efficience énergéti-que grâce notamment à des applications performantes comme les pompes à chaleur et les véhicules électriques", note Hans E. Schweickardt, Président de swisselectric. "La consommation d'énergie et les émissions de CO2 peuvent ainsi être baissées substantiellement. Le courant électrique suisse, qui provient à raison de 55% environ de ressources énergétiques renouvelables et qui est produit quasi-ment sans émission de CO2, joue un rôle important dans cette réduction des émissions de gaz à effet de serre. Swisselectric soutient donc la mobilité électrique individuelle et collective et souhaite partici-per activement à la réalisation des objectifs climatiques."

Aussi le Touring Club Suisse, comme fournisseur novateur de prestations pour le trafic individuel, voit dans la mobilité électrique un nouveau champ sur lequel il entend intervenir dans l'intérêt de ses membres. Niklaus Lundsgaard-Hansen, Président central TCS, note: "La voiture électrique satisfera toujours mieux les besoins de mobilité individuelle de l’homme tout en apportant une contribution énorme aux efforts visant à ménager les ressources et le climat. Nous redoublerons d'efforts dans les années à venir pour soutenir l'électrification du trafic motorisé individuel afin d'étendre notablement la liberté de choix des automobilistes suisses en termes de mode de propulsion."

Nissan International est conscient qu'à travers le monde entier la population est préoccupée par les problèmes inhérents à l’effet de serre et la dépendance par rapport au pétrole. Dès lors, pour Nissan International "la réduction des émissions fait partie des projets les plus urgents et les constructeurs automobiles ont réagi en élaborant des solutions innovantes et de nouvelles technologies", dit Pierre Loing, Vice-président Nissan International SA. Dans cette perspective, Nissan Motor Company a réagi par de nombreux développements «verts» comme par exemple des moteurs diesel à faibles émis-sions, des modèles hybrides ou encore des véhicules fonctionnant avec des piles à combustible. Tou-tefois, le cœur de la stratégie en termes de produits pour les années à venir est constitué par des modèles émissions zéro et, dans un premier temps, avant tout par la voiture électrique.