Le TCS approuve le principe du transfert de la route au rail du seul trafic de transit (trafic transalpin) des marchandises. Dans ce cadre, il s'oppose toutefois à un subventionnement "arrosoir" du rail (mesures de transfert) qui n'a jusqu'ici pas déployé d'effets substantiels. Le TCS rappelle à cet égard que les chiffres relatifs au transfert présentés par la Confédération ne permettent pas de conclure à un succès de la politique de transfert opérée ces 5 dernières années.
 
Au contraire, il convient de relever que les parts modales du transport marchandises de transit ont clairement évolué en faveur de la route (45% de marchandises transportées en plus contre 15% en plus pour le rail depuis 2000). Cette progression du transport routier, en dépit d'un recul de 14% du nombre de courses de camion, dû pour l'essentiel à l'introduction de la RPLP et à la hausse à 40t de la limite de poids autorisée, montre bien les limites de la politique de promotion du transfert suivie jusqu'ici.