Le TCS a mené une analyse sur la qualité du diesel en Suisse alémanique. Sur les 57 stations-service examinées, 12% se révèlent non conforme aux prescriptions de qualité pour le carburant diesel en ce qui concerne le point-éclair. Aucune présence d'eau n'a été relevée.

Suite aux analyses effectuées dans la région lémanique et au Tessin au printemps dernier, le TCS s'est associée au magazine Saldo et à l'émission des consommateurs Kassensturz pour analyser la qualité des carburants en Suisse alémanique. Alors que le Tessin faisait état de 5% de carburants contaminés, la Suisse romande avait atteint un taux record de 40% de diesel impropre à la consommation.

La qualité des carburants diesel est régie en Suisse par la norme SN EN 590:2004, répondant aux exigences de l'Ordonnance sur la protection de l'air (Opair). La norme prescrit notamment la quantité maximale d'eau autorisée dans le diesel (<200 mg/kg) ainsi que la température minimum du point d'éclair, nécessaire à la combustion. En dessous de 55°C, un carburant est déclaré non conforme aux exigences européennes.

Durant la période estivale où les tests ont été effectués, le TCS est surpris en bien par les résultats (en comparaison avec ceux de la Suisse romande), mais pas encore totalement satisfaits.

C'est dans la région bâloise que le plus grand nombre d'échantillons impropres a été prélevé. C'est aussi dans cette région que l'échantillon le plus cher a été constaté.

En règle générale, faire le plein sur autoroute reste une opération plus coûteuse. Malgré cela, la qualité des produits vendus sur les autoroutes des régions de Bâle, Lucerne et St.Gall ne correspondent pas à la norme de qualité EN590.

Les compagnies pétrolières connaissent les processus et sont en mesure de livrer un carburant de qualité. Les techniques de transport et de livraison peuvent encore être améliorées par certaines entreprises.

De part la finesse de la pulvérisation du carburant, les pressions d'injections élevées et toujours plus précises ainsi que des systèmes complexes de traitement des émissions, les moteurs diesel actuels demandent un carburant plus exigeant que par le passé.

Un carburant normé EN 590 ne cause aucun dégât et quasi aucun dépôt. Une part trop importante d'eau, d'essence ou autres impuretés dans le carburant diesel entrave la capacité de lubrification et endommage les composants.

L'importance des dégâts ainsi que leur apparition sont influencées notamment par:

• La quantité d'essence / d'eau mélangée au diesel
• La distance parcourue avec ce carburant diesel impropre
• La conception et les composants du système d'injection
• La conception et les composants du moteur

Des défauts comme la corrosion, des filtres bouchés/encrassés, des dépôts, des éléments du système d'injection grippés, etc. sont à attribuer la plus part du temps à un carburant diesel impropre.

Le TCS conseille de toujours faire le plein de carburant auprès du même fournisseur (marque), même lorsqu'il est en déplacement à l'étranger. Avec une carte de fidélité ou des quittances, il sera d'autant plus facile de reconstituer l'historique en cas de problème, et ainsi défendre ses droits.

Attention, l'utilisation d'additifs achetés dans le commerce spécialisé ne comble en aucun cas les défaillances énumérées dans ce rapport. Au contraire, les clauses de garantie de la majorité des constructeurs automobiles, excluent la plupart du temps l'utilisation de tels additifs.

Comme l'enquête le démontre, le prix n'a aucun impact sur la qualité du diesel car tous les carburants doivent respecter la même norme EN590.

Le TCS invite les automobilistes à faire appel à la prudence en faisant le plein à la station service, car les Patrouilleurs interviennent plus de 5'000 fois par an pour des erreurs de mauvais remplissage.