Avec les systèmes de navigation mobiles, il n'y a pas de frais de montage. C'est d'ailleurs leur principal argument dans la concurrence avec les systèmes fixes sur le marché des accessoires. Par contre, l'écran sur lequel s'affiche la carte géographique est plus petit sur les appareils mobiles et il n'est pas toujours simple d'intégrer ces dispositifs dans le tableau de bord.

Ces assistants sont plus que des boussoles du 21ème siècle. Aujourd'hui les PNAs sont des produits avec une technologie bien élaborée, d'un montage facile et avec une interface utilisateur convivial. Les fabricants offrent déjà des fonctionnalités spéciales qui permettent de se distinguer de la concurrence, car la destination s'atteint avec tous les modèles.
En tant que nouveauté, il y a la navigation par vidéo, avec des images intégrées à l'écran par une caméra en temps réel, y compris la reconnaissance de la signalisation de la limitation de vitesse. L'interprétation/analyse de l'image dépend cependant de la luminosité et des contrastes et n'est pas toujours possible.
Certains GPS/navigateurs peuvent calculer le bilan écologique selon sa manière de conduire. Une vue d'ensemble des coûts approximatifs est aussi possible; mais sans optimisation possible avec des paramètres comme un profil personnel, un véhicule ou la géographie.
Plusieurs GPS/navigateurs proposent des fonctions très approfondies comme guide de voyage, surtout utiles pour un trajet de vacances; d'autres intègrent une reconnaissance vocale de l'adresse et pour les sous-rubriques dans le menu. Mais cette reconnaissance vocale n'est pas encore généralisée.
Dû aux vitesses moyennes mémorisées pour les différents types de routes (autoroute, route de campagne ou en ville), les temps de parcours affichés sont en général trop optimiste. Il est donc possible qu'un intinéraire, calculé avec le paramètre "route la plus rapide", dure en réalité plus longtemps que prévu. Nous vous recommandons de planifier une marge de temps et de ne pas essayer d'atteindre le but dans le temps proposé, ceci pour d'évidentes raisons de sécurité.
La fonction "text to speech" s'est avérée comme très agréable. Presque chaque GPS/navigateur moderne propose cette fonctionalité, qui annonce aussi bien les instructions que les noms de rues et localités, comme par exemple: "à 700 mètres, tournez à droite – direction Lyon"
Il y a un risque de vol si le GPS/navigateur est laissé visible dans la voiture, c'est un avantage du GPS intégré dans votre portable, on a son téléphone mobile toujours sur soi et, de plus, on profite comme piéton/ne de la fonction GPS.

Une des difficultés d'un GPS intégré au mobile est la recherche du support adéquat pour le téléphone portable. Cela devient un casse-tête dans un ménage à plusieurs personnes, avec des mobiles de marques différentes, et plus d'une voiture; c'est la cause d'un câblage bricolé.
La solution serait un interface avec une connection compatible avec une multitude de mobiles, au moins pour les téléphones portables d'une même marque. Ce qui permet d'utiliser l'infrastructure du véhicule (source de courant, antenne, système à mains libre, etc) et qui diminue aussi la multitude de support, du moins pour les supports pour téléphones portables.
Qui s'intéresse aux systèmes d'exploitation de son téléphone portable et à la version de "Symbian" 60" ou "Windows Mobile" installée? Cette clarification est absolument primordiale si le téléphone mobile n'est pas acheté en package et qu'il faut trouver la combinaison adéquate sur le web. Les magasins spécialisés en électronique n'ont pas toujours toute la gamme de logiciels de navigation disponibles sur le marché.
Chez certains fournisseurs, la navigation ne fonctionne qu'après un déblocage par internet (PC ou tél. portable) ou, chez Nokia, après un payement avec une carte de crédit et une adresse e-mail.
Après ce processus, la navigation avec un téléphone portable fonctionne bien. L'utilisateur ne connaissant pas les possibilités des assistants de navigation personnels sera content. Nokia Maps et Navigon MN7 offre une navigation pour piéton/ne. Une telle aide est utile grâce à la carte du plan de ville.

En Suisse, plusieurs téléphones portables avec GPS intégré sont installés avec un logiciel dont les données géographiques ne sont pas sur le portable, mais "off-board" chez le fournisseur. Après une période d'essai gratuite, il faut payer pour chaque utilisation. Les coûts de téléphone s'ajoutent aux coûts pour le calcul de chaque trajet et les coûts pour chaque affichage du lieu. Les coûts sont donc proportionnels à l'utilisation, vu qu'ils dépendent de la quantité de données utilisées pour se déplacer.

Le système actuel de gestion de messages de trafic par radio semble avoir atteint sa maturité. L'affichage et l'interprétation du message est une information satisfaisante. La différence de qualité entre les messages TMC gratuits et commerciaux (TMCpro à l'étranger) est minime. Une recommandation pour un trajet de contournement est souvent problématique, vu les perturbations sur les routes proposées pour contourner l'incident (accident ou surcharge de trafic).
TomTom propose une nouveauté payante avec "Services Live" par le réseau cellulaire. D'autres prestataires sont également sur les rangs. Conformément au dicton "Le temps c'est de l'argent", c'est certainement un marché avec un avenir prometteur. Ceci surtout si des points d'intérêts et des évènements intéressants sont indiquées en dehors des axes principaux, si des propositions de trajet de contournement sont proposés à temps et que ces itinéraires temporaires sont automatiquement supprimés dès l'élimination d'une cause d'engorgement du trafic.
Aujourd'hui, les GPS/navigateurs sont une aide occasionnelle pour des itinéraires de contournement de zones avec des incidents de trafic; l'attente du client concernant la qualité des messages s'accroît avec l'augmentation de prix de cette prestation.